Nouveau Matériau: Les Premiers Wagons De Chemin De Fer Lourds En Composite De Fibre De Carbone En Chine

La figure montre un wagon ferroviaire léger et lourd en composite de fibre de carbone

Le Groupe national de l'énergie a appris que les premiers wagons légers et lourds en composite de fibre de carbone de notre pays, développés conjointement par des unités telles que la société d'équipement ferroviaire du Groupe, ont officiellement quitté la ligne le 10 septembre.Cela marque une percée majeure dans le domaine de la recherche et du développement d'applications d'équipement mobile ferroviaire lourd dans notre pays et représente une démonstration importante pour promouvoir la transition verte à faible émission de carbone dans le transport ferroviaire lourd dans notre pays.

Dans le domaine de la technologie du transport ferroviaire, la légèreté des véhicules, c'est - à - dire la réduction du poids de la carrosserie autant que possible et la réduction de la consommation d'énergie en fonctionnement, sont des technologies clés pour rendre les véhicules ferroviaires écologiques et à faible émission de carbone.Les wagons de chemin de fer lourds traditionnels utilisent principalement de l'acier, des alliages d'aluminium et d'autres matériaux métalliques, soumis aux caractéristiques des matériaux, les véhicules sont confrontés à des goulots d'étranglement de réduction de poids.La fibre de carbone est un excellent matériau pour réaliser la légèreté des wagons de chemin de fer lourds en raison de ses avantages de légèreté, de haute résistance, de résistance à la fatigue et à la corrosion.

Cette fois, la société nationale d'équipement ferroviaire du groupe énergétique national, l'Institut de recherche sur l'énergie propre à faible teneur en carbone de Beijing et la société chinoise de wagons - citernes, ont développé avec succès des matériaux composites avancés à base de résine renforcée de fibre de carbone applicables au domaine des wagons de chemin de fer à charge lourde, ont résolu des problèmes techniques clés tels que la préparation intégrée de grandes pièces de tôle composite,Et pour la première fois, de nouveaux matériaux de cette catégorie ont été appliqués à la Structure porteuse principale de la Caisse d'un wagon de chemin de fer lourdement chargé.

« la résistance spécifique et le module spécifique de nos matériaux composites à base de résine renforcée de fibre de carbone que nous avons développés sont respectivement 3 à 5 fois et 1,5 à 1,8 fois supérieurs à ceux des matériaux en alliage d'aluminium, ce qui nous permet de mieux répondre aux exigences d'utilisation de la production de pièces légères et volumineuses pour les wagons de chemin de fer lourdement chargés, avec des avantages techniques tels que des économies d'énergie plus légères, une résistance accrue et une plus grande adaptabilité environnementale. »Wu Fu Mei, Directeur du Département des matériaux composites du Centre de recherche et développement sur les matériaux avancés de l'Institut de recherche sur l'énergie propre à faible teneur en carbone de Beijing du Groupe national de l'énergie, a déclaré que le poids mort de la nouvelle carrosserie du véhicule était inférieur de plus de 20% à celui de la carrosserie en alliage d'aluminium du même type.

Dans le même temps, ce type de wagon de chemin de fer lourd intègre également de nouveaux composants tels que des crochets de charge lourde à haute résistance, des dispositifs de freinage à air intégrés, des dispositifs d'ouverture et de fermeture de porte inférieure auto - déchargeants et réalise l'application intégrée des technologies de l'information modernes telles que L'Internet des objets, le Big Data, le cloud computing et autres sur le wagon de chemin de fer.