Xinjiang Fret Triple Saut De Coton Ou Bienvenue Au Printemps

Les pports ferroviaires et routiers sont les deux voies de migration du coton du Xinjiang vers l 'intérieur du pays.

Après la mise en œuvre de la politique de subvention des frais de pport de 500 yuan / tonne pour le pport routier et ferroviaire du coton, les tarifs routiers et les délais de livraison sont nettement plus avantageux pour les chemins de fer et le pport de vapeur est devenu la priorité pour le pport extérieur du coton.

À l 'heure actuelle, la récolte de coton à graines dans le Xinjiang touche à sa fin, l' acquisition et le traitement du coton s' accélèrent, les ventes de coton dans le Xinjiang ne sont pas aussi rapides que prévu et le pport de coton à l 'étranger est devenu le problème le plus grave pour les entreprises de coton du Xinjiang et de l' intérieur du pays.

China Railway Corporation

Le trafic annuel a chuté de 3,8 à 4 millions de tonnes, tombant à 2,79 millions de tonnes en 2015, soit une baisse de 43,8% par rapport à l 'année précédente, tandis que les pports ferroviaires ont enregistré 750 000 tonnes de coton en janvier - août 2016, soit une baisse de 55,2%.

Il semble donc que la vente de coton Xinjiang à l 'intérieur du pays prendra encore du temps et que les entreprises textiles de l' intérieur pourraient envisager d 'utiliser du coton d' origine locale s' ils ne l 'utilisent pas à temps.

L 'entrée en vigueur, le 21 septembre, du Règlement relatif à la circulation routière des véhicules de pport en surplus, connu sous le nom d' ordonnance de franchissement des limites les plus strictes de l 'histoire, a permis de réduire le tonnage de surcharge, ce qui a entraîné une sortie de la route du coton.

Il y a eu une forte augmentation du coût du pport du coton qui, à l 'origine, n' était que de 130 à 135 unités, soit 165 à 175 unités, soit une augmentation d 'au moins 20%.

Dans ce contexte, le prix du pport de coton Xinjiang vers les dépôts intérieurs a augmenté d 'environ 100 yuan / tonne au début du mois d' octobre, de 120 à 150 yuan / tonne à la fin du mois d 'octobre et de 100 à 200 yuan / tonne au mois de novembre, ce qui représente une augmentation cumulée de plus de 300 yuan / tonne.

D 'après la direction des chemins de fer d' Urumqi, à compter du 1er novembre, les coûts de pport de 58 à 60 tonnes de camions - citernes ont été ramenés à leur prix d 'origine, après une réduction de 7% et de 8% des frais de pport de 70 tonnes de camions - citernes.

Non, selon les entrepôts de la région de quetun, les pports ferroviaires environnants sont tous programmés jusqu 'à la mi - décembre, en valeur positive.

La concentration de produits agricoles et énergétiques tels que les dattes, les noix de coco et d 'autres produits, conjuguée à l' augmentation des coûts de pport routier, a entraîné un afflux massif de coton en provenance de la frontière vers les chemins de fer, ce qui a exacerbé les tensions dans la fourgonnette.

En ce qui concerne le pport aérien, bien que le fret ait augmenté, le convoi, les chauffeurs individuels ne sont pas enrhumés.

La pression exercée sur le coton à l 'intérieur du territoire en novembre / décembre est restée forte, les chauffeurs n' étant pas préoccupés par le fait qu 'ils n' avaient pas de travail, et qu 'un véhicule à l' intérieur du territoire pouvait pporter 186 sacs (environ 133 sacs seulement à partir du territoire), gagner du temps et gagner beaucoup de temps, ainsi que des températures basses, des pluies et des chutes de neige dans la région du Xinjiang.