上海現代航運集の運送システムは基本的に形成されている。

「第12次5カ年」の時期に、上海航運、金融センターの建設は新たな発展チャンスを迎えました。

上海市建設交通委員会の黄融主任は今日、上海国際航運センターの建設はすでに面で積極的に進められ、点で突破されました。

集運インフラは絶えず最適化されている。

黄融の紹介によると、外高橋六期の主体工事が完成するにつれて、上海港のスループット能力はさらに向上した。

江蘇省と浙江省を結ぶ高速道路は8本、48車線に増えました。

コンテナ航路と航空網は絶えず開拓されています。

黄融の紹介によると、2010年に上海港が新しくオープンしました。

国際航空貨物ターミナルの初歩的な形成

黄融は2008年に、UPS国際転送センターが浦東空港で正式にスタートしたと紹介しました。

2009年、DHL北アセンターの転送が始まりました。

浦東空港は世界初の国際物流集成者を誘致し、地区級中継センターの空港を建設し、「国際航路中枢」の地位を確立しました。

2010年、上海の二回の貨物郵便取扱量は372万トンで、

長江デルタ、長江流域連動強化

黄融によると、税関は区域通関改革を23省市に展開し、適用企業は5100社余りに達した。

検査検疫部門は全国各地の3000社余りの輸出企業に対して「緑の通路」制度を実施しました。

港務集団は戦略的に川沿いの港を配置して、長江港物流有限会社を創立して、長江流域の港、航運と物流資源を更に統合します。

上海港の貨物取扱量は6年連続で世界一です。

黄融の紹介によると、上海はすでに率先して試験的に港通関サービスの調整の新しいメカニズムを確立し、洋山港区、浦東空港、北外灘と外高橋地区の「一門式」港通関サービスセンターの建設を加速している。

税関と検査検疫の通関申告「一単二報」の試行はまず上海でスタートし、「全国税関電子税支払システム」が正式に運営され、上海港通関物流のEDI業務の単証電子化率は74%に達し、全国トップとなり、通関効率は絶えず向上しています。

香港業務グループの専門情報応用システムは公共埠頭作業、倉庫保管場駅、物流運送などの業務領域をカバーしています。埠頭の運営効率と管理レベルは国際一流レベルにあります。

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「十一五」期間中、上海港の輸出入貨物の総額は累計36462億ドルに達し、全国の輸出入貨物の総額の30%以上を占めています。

2010年、上海港の貨物の取扱量は6年連続で世界一を維持しています。コンテナの取扱量は初めて世界一になりました。