2015年クロスボーダー物流業界の機会がより多い

　　物流運輸需要の増加速度が安定している中、物流費用の増加速度が大幅に下落した。統計によると、今年の10ヶ月前に、物流需要の増加は安定している中で緩やかな態勢を呈しており、全国社会で物流活動に用いる費用の増加幅は大幅に縮小された。これは物流輸送の需要が加速している安定の中で物流費用の増加率が大幅に下がっていることを示しており、中国の物流企業は新たな利益成長点を掘り下げなければならない。

　　物流企業全体の経営環境は普通で、業務パターンは平板です。2014年前の第3四半期にすでに発売された物流類会社の主要営業収入の伸びは20%を超えたが、純利益の伸びは13%に満たず、営業コストの増加は営業収入の増加よりやや大きい。これはもう一つの側面から、物流企業全体の経営環境が一般的で、業務パターンが平板であることを示しています。

政府は物流に対する重視度を高めて、多くの項目の利好が頻繁に出て、物流業の統合に有利です。今年6月に国務院常務会議で「物流業発展中長期計画（2014-2020年）」を検討し、採択しました。この文書は物流業管理体制の改革を深化させ、統一開放、競争秩序のある全国物流サービス市場を確立する一方、市場配置資源の決定的な役割を発揮し、物流企業の規模化、集約化レベルの向上に力を入れなければならない。この「計画」の編纂は3年間にわたって、物流業界に大きな変化が生じました。特に今年の東和アリは上場して、運送物流を新たな戦略レベルに引き上げて、同時に国内市場を開放して、外資物流を進出させます。

同時に、「一帯一路」、貿易区の拡大などの政策が重なって、物流プレートの株もこのような波に従って、政策に従って踊り、波瀾万丈の動き図を演じています。

将来、特色のある物流、現代化物流の集中及び業務モデルの革新は物流企業の革新発展の必然的な選択となります。国際越境物流、コールドチェーン物流などの面で、大きな投資機会があると思います。

　国境を越える物流チャンス複数

2015を展望し、改革のテーマを迎え、物流が国境を越えて新たなきっかけを迎える。物流業も引き続き統合の波を迎え、複数の物流株のIPOを迎える。

トランジットエレクトビジネスの物流は主に中国大陸市場に対する輸入物流です。2014年に税関統計に組み入れることができる輸入クロスボーダー小売額は600億元に達する見込みで、2015-2016年は2-3倍になり、150-3300億元に達する見込みです。中国電子商取引研究センターの予測によると、2018年の中国の海淘人数は3500万人に達し、海淘規模は1兆元に達するという。

「一帯一路」は国際物流の発展を推進し、世界貿易及びマーケティングネットワークインフラプロジェクトの基礎建設類プロジェクトを積極的に構築することで、中国が出て行く主要な取っ手の一つであり、建築、交通、装備製造、水利工事などの方面である。中国企業の業務注文があるところであれば、多国籍物流企業のサポートが必要です。そのため、国際ネットワークが完備しているのは国境を越える物流業の重要な核心競争力の一つです。もし更に敷居の高い工事の工業品を補助して国境を越えて運送するならば、企業は広い堀を築き始めることができます。国際貿易において、中国はすでに世界一の貿易大国です。

国際工事の物流、敷居が高くて、難度が高くて、このような工事の勢いは大規模な工事種類の運送の補助が必要です。工事の物流、直接に理解するのは工業品の物流に関連して、運送品は主に工業の製造業の上で下流の原材料と完成品です。特に特定の製品は国境を越えた運送で、規定の時間内に、異郷で移動可能な運送資源があります。同時に豊富な特殊装備運送経験があります。このようなプロジェクトを受けることができます。つまり、この市場は速達のように高くないです。現在、エンジニアリング物流はすでに中国企業に協力して国境を越えて、セメント、砂土、石化から、大型ファームウェアまで風電、橋、列車、地下鉄、軌道、鋼材モジュールなどのようです。

国際クロスボーダー物流には三つの投資ロジックがあります。一つは、快速通関資源を把握することはクロスボーダーの物流が成功するかどうかを分析する鍵です。二つは、荷主の取引先に近いほど価値が高く、市場から見れば、片手の利益が高く、中古シングルの利益が弱いです。

また、コールドチェーン物流投資は、より多くの物流技術装備の現代化の観点から見るべきで、大型のコールドチェーン倉庫から大中小のコールドチェーン運送などの方面の需要が大きいです。コールドチェーンの未来の発展を期待していますが、短期的な爆発はまだいくつかの条件に欠けています。コールドチェーンの装備類企業の投資機会に注目してください。