신화사 의 비중 석유 중석화 가격 인하 조류 에도 여전히 견고하다

4월 초 이후 국내 원품유 최고 소매 한도가 늦어지지 않았지만 시장 무형의 손의 역할 아래 많은 민영 주유소가 먼저 가격을 인하하기 시작했다.

이번 가격 하락에서 기자는 중석유, 중석화 2대 그룹 주유소의 모습을 발견했다.

우리나라 완제품 유시장의 가장 중요한 두 주역으로서 두 대역은 왜 상승 가격에 대해 늘 ‘ 조야 ’ 하고 가격을 낮추는 데 무디는 것일까?

민영 주유소 는 ‘ 가격 인하 붐 ’ 을 발기 시작했다

6월 들어 국내 완제품유 공급국면이 예상치 못한 것처럼 긴장된 것 같다.

최근에는 완제품 오일 조정 창구에서 열리지 않은 상황에서

화동 화북 화남, 화남, 동북 등 지역의 민영 주유소 및 일부 국유역의 유품 가격은 모두 어느 정도의 할인을 받고 있다고 기자들은 알고 있다.

93호 휘발유를 대표로, 상하이 보산구 민영 주유소 93호 휘발유 가격은 7.35원 /리터, 국가에 규정된 상하이 시의 휘발유 최고소매 가이드 (7.79원 /2리터)가 0.44위안을 낮췄다.

베이징 조양구에 위치한 큰 힘사 주유소 93호 휘발유 가격은 7.2위안 /리터, 국가에 규정한 북경시 휘발유 최고소매 가이드 (7.85원 /리터)가 0.65위안을 싸게 했다.

민영 주유소 외에도 중해유, 중법합자업체 중화도달 등 대형 국영, 외자적 주유소도 이 가격인하에 참여했다.

산동제남 중해유계수주주주유93호 휘휘휘기름 가격은 7.1 /톤, 국가규정된 산동성 휘휘휘발유 최고 소매가격 (7.5원 /5 /5 /5원 /리리리) 0.4원 /반동성 중해유 양양분분분분분주역93호 휘휘휘기름 가격은 7.21원 /톤에 비해 국가규정규정된 광동성 최고 소매지도 가격 (7.73위안의 최고소매소매소매지도 가격 (7.73원 /52원 /52원 ///리리리 / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / 93호휘발유 가격은 7.39원 /리터가 국가 규정의 최고 소매 지도 가격보다 낮다.

자가용차의 평균 오일탱크 용량을 50리터로 계산하면 할인된 주유소에 기름이 2통 2통의 기름보다 2,30위안이다.

도매가 하락하여 가격 인하로 조건을 제공하다

민영 주유소 가격의 부진은 손해배상 이자가 아니다.

최근 한동안 국제 원유 가격은 불온불화, 국내 완제품 유제품 수요가 한산하여 완제품 오일 도매 시세가 하락하여 도매가가 지속적으로 하락하여 주유소 가격을 인하하기 위해 공간을 열었다.

2011년 4월 7일 이후 국내 휘발디젤 최고소매 가격은 3개월째 움직이지 않아 그동안 국제 원유 가격은 이미 롤러코스터를 한 번 겪었다.

뉴욕 WTI 원유 가격은 배럴당 115달러의 고점에서 90달러 인근에서 런던 브런트 원유 가격도 배럴당 125달러의 고점에서 105달러 가까이 떨어졌다.

최근 한 달 이래 그리스 구호 계획 진행 순조로운 등 요인 조력 국제 2대 기준 유가 다시 완만하게 상행 태세 를 회복하였으나 연초 그 기세 는 막힐 수 없다

국제 원유 가격이 하락해 국제 정가를 참조하는 국내 원유 가격도 하락해야 한다.

국내 정련공장에서 알고보면 5월 대비 6월, 7월 2개월 국내 원유 결산가 누계 누적 하락폭은 이미 300원 /톤을 넘어 정제공장을 위해 원가 부담을 덜었다.

그중 대경원유 결제가 341위안 /톤이 떨어졌고, 폭은 5.2%, 승리원유 결제가 351위안 /톤으로 떨어졌다.

원유 가격이 하락하여 국내 제품 기름에 영향을 미친다

7월 21일까지 전국 93호 휘발유 균가 9109원 /톤, 6월 1일에 비해 270원 /톤 하락했다. 전국 0호 디젤 균가는 8298원 /톤, 6월 1일에 비해 138원 /톤이 떨어졌다.

최근 두 달 동안 완제품 오일 도매 가격이 지속적으로 저조해 주유소를 위해 원가를 낮추기 위해 가격을 낮추는 데 기초를 마련했다.

두 거물 주유소 가격 유지 가 매우 난해 하다

가격 인하 주유소에서 기자는 중석유, 중석화의 모습을 발견했다.

위치가 편한 교외 주유소를 제외한 두 그룹의 대부분 주유소는 국가 최고 소매 한도가에 따라 휘발디유 판매를 하고 있다.

상하이 포동 신구 한 곳 중 석유주유소 기자들은 세일 없이 했지만 지리적 위치가 비교적 좋기 때문에 이곳에 주유된 차량이 적지 않다.

상하이 택시 운전사 양사부는 기자에게 민영 주유소에 세일 판매가 있었지만, 유품의 품질은 보장하기 어려웠고, 사소한 현상도 차주를 뒷걸음치게 했다.

또 2대 그룹의 주유소와 비교하면 민영 주유소는 종종 위치가 비뚤어지고 일부 차주들도 멀리서 응원하기를 원하지 않는다.

우리나라의 현행 완제품 석유 정가 메커니즘이 매번 가격을 조정할 때마다 제시한 가격은 최고 소매 지도 가격이다. 즉 시장에서 소매 판매하는 휘디젤 가격은 국가 규정보다 높지 않은 이 지도가격을 높일 수 없지만 국내 절대 주유소는 이 지도가격을 집행하는 소매가격으로 삼았다.

"국가에서 최고소매 한도를 조정하지 않았을 때 주유소는 공급시장의 변화를 참조하여 휘발디젤 가격을 조정할 수 있었다."

에너지 연구기관 동방유망 유품 부장 펑진 사장은 기자에게 현재 국내 휘휘디젤 수요가 여전히 약하지만 여전히 일정한 하락공간이 있다.

주유소에서 계속 가격을 내리는 공간이 있다는 뜻이다.

이 배경 아래 두 그룹의 주유소 가격은 꾸준히 견고하고 있어 이해가 안 된다.

중국 석유 (10.63, 0.03, 0.28%), 대학 공상관리학원 부교수 곽해타오 (10.63%), 우리나라 현행 완제품 유정가격 조정 주기가 너무 길어 당분간 국내 완제품 가격 인하 조건은 만족하기 어렵다.

두 대 석유회사가 이렇게 규정대로 일을 처리하면 소비자의 이익에 대한 반응이 매우 둔해 보인다.