중국 컨테이너 운송 시장 하락폭 확대 & Nbsp; 아직 진정으로 밝혀지지 않았다

받다대외 무역하락영향, 중국 컨테이너 수송 앞당겨'한겨울'에 입사하는 선사의 기대가 일년 한때 성수세가 평온하게 끝났다.전통적인 비수기가 다가오기 때문에 시장인들은 더욱 하락한 추세를 보이며 컨테이너 해운 시장의 운임 가격이 아직 진정으로 밝혀지지 않았다.경제관찰망 기자는 대외 무역 하락의 영향을 받아 중국 컨테이너 수송을 앞당겨'한겨울'에 입사하는 선사가 기대하는 일년 한때 성수기 시세가 평온하게 끝났다.전통 비수기 가 다가오기 때문에, 시장 인사 는 더욱 하락한 추세 를 보이고, 컨테이너 해운 이 있다고 생각한다시장운임 가격이 아직 진정으로 밝혀지지 않았다.

세관 통계는 10월 대외무역수출 1574억 9억 달러로 전년 대비 15.9% 증가했지만 지난달 1697억달러7.3% 하락폭.

글로벌 경제 성장 완화, 무역 수요 감소, 연유비 비용 상승, 연유가 지속 하락의 열악한 경영 환경 아래, 캠프사는 철회선, 경영 범위 축소, 운영력 방치 등 응급 조치를 실시하기 시작했다.

운력 을 방치 하다

최근 일부 정기 정기 정기 정기 회사 는 이미 유럽과 미국 등 일부 주간선 에서 철수할 계획이다. 그중 미국 동서안은 4 ~9월 이미 7개의 항로를 취소하고, 게다가 연말까지 4개의 항로를 취소하고 합쳐 11개의 선으로 연결될 계획이다.새로운 취소 항로가 미국 동서안의 최근 운력의 6% 를 차지한다.

동시에 운용력 방치도 가속화하고 있다. Alphaliner 연구사에 따르면, 9월 말까지 156척, 총 용량이 33.5000상자에 달하는 컨테이너 배들이 방치돼 있으며, 8월말에 약 21.1만 TEU 100척, 한 달에 12만 TEU 를 정증했고, 올해 말 50만 상자의 운용이 가장 어려울 것으로 예상된다. 이 숫자는 150만 명에 이른다.

이 같은 통제력의 조치가 완만하고 힘도 부족하기 때문에 10월 중국 수출컨테이너 운반가격이 계속 하락세를 보이기 시작했고, 운반가격은 연내 최저이다.중국 수출컨테이너 는 동남아시아 항로를 제외한 상승 외에 나머지는 어느 정도 하락했다. 그중 한국선과 유럽 노선이 가장 크게 떨어지고, 유럽 항로의 일부 항공 횟수는 500달러 /TEU, 09년 8월 최저가 사상 최대 가격을 기록하며, 최고봉기당 플랜트 2100달러에 비해 76%, 올해 초 왕래하는 아시아와 북유럽 항로의 운용비는 54% 하락했다. 아시아에서 미국선 운항료도 24% 하락했고, 두 세계 무역량이 가장 큰 항로 폭락하면서 일부 신흥시장 항로까지 폭락했다.

수심 운항 전문가 진항은 전통적 비수기가 다가오자 시장이 한층 하락한 추세로 컨테이너 해운 시장의 운임 가격이 아직 진정 바닥이 보이지 않았다고 말했다.

운반량이 상승했지만, 어떤 정기 회사들은 두 자릿수 증가했지만, 연유 원가가 상승하여 운임 하락세로 컨테이너 해운업이 전 업계의 적자를 맞고 있다.

부진하다

시장이 침체할 때 일부 정기 회사들은 여전히 글로벌 경제를 동경하며 시장점유율을 회사의 최우선 경영목표로 확대해 저비용 확장을 실시하고 있다는 점이다.올해 초 마스키 거자 10척 1만8만 TEU (표준박스)의 큰 바퀴, 지중해 운항 등 정기선도 잇달아 따라와 0.8만 TEU 이상의 대형 배를 대량 증정했다.

진공은 이 조치가 현명한 것인지 시장의 진술에 대한 점검이 필요하지만 시장이 일제히 잘 보이게 되면 글로벌 경제 성장은 비교적 큰 불확실성이 있으므로 컨테이너 해운 시장의 저주기는 무기한 연장될 가능성이 있다고 밝혔다.

폴로의 해항운송 이사회 (BImco)는 14일, 이번 연말까지 총 용량 130만상자의 새 컨테이너선이 시장에 투입될 것으로 예측했다. 즉 글로벌 컨테이너 선대 선대의 선창 용량이 8.7% 증가할 것으로 예상했다.수송력 공급이 수요를 초과하기 때문에 100만 상자의 컨테이너선은 유휴나 도우드에 들어갈 수 있으며 시장의 공급과 수요는 결국 균형을 잡게 된다.데이터는 현재 시장에서 570억 달러의 새 배주문을 갖고 있으며, 미래의 4 년 중 450만 개의 트렁크 운용력을 늘리고 있으며, 현재 글로벌 컨테이너선 총 운행력은 1500만 상자로, 현재 총 규모의 3분의 1에 육박하며, 운력 압력이 매우 크다. 유명 항공 컨테이너리, 앞으로 5년 전 세계 컨테이너 수송력 공급이 개선될 것으로 예상된다.