1월 절강 수출 동기 대비 증속 증속 증폭 완화

국제 시장 수요 부진, 전통 경쟁력 하락 등 다방면 요소절강대외 무역 수출은 일정한 영향을 끼쳤다.항주 세관 이 며칠 전에 발표한 2015년 원월 대외 무역 수출입 자료 에 따르면, 전체 에서 절강 의대외 무역전국이 좋지만 지난해 같은 기간 12.2%의 속도에 비해 하락이 뚜렷하다.2015년 1월 절강성 수출입 총액은 1921억4억4000만원으로 전년 대비 5.4%, 그 중 수출 1547억1억원, 3.3%, 수입374억3억3억3억3억3억3억원, 29.9% 하락했다.

항주 세관 관계자는 2014년 11월, 12월, 절강성 수출입 증속 영점 인근에 이어 올 1월, 전성 수출입 속도가 재빠르게 증가하고, 2014년 3월 최대 강폭을 감안해 2월 음력 설날 등 요인에 따른 영향은 당분간 비교적 큰 규모의 반탄이 발생하기 어려울 것으로 전망했다.

그리고세관 본서발포한 1월 중국 대외무역수출 선도수는 38.6, 1.5, 4개월 연속 하락하며, 올해 1분기 및 2분기 초 우리나라 수출은 여전히 하향 압력을 받고 있다.항주 세관 수출 선도수는 지난해 12월, 올해 1월 두 달 연속 저위 운행을 유지했으며, 그 중 수출 자신감지수는 3개월 연속 하락했다. 절강 외무역 수출도 적지 않은 하행 압력에 직면했다.

2월 12일 거시경제풍향표의 폴로의 해통운가지수 (이하'BDI 지수'가 30년 가까이 설립된 최저점을 돌파했다.이 폭락은 이미 두 달 동안 계속되었다.

산품 운송 시장이 저조한 것으로 분석돼 상품수요가 부진해 특히 중국 수요에서 온 것으로 나타났다.

산적 업무가 있는 운항업체에 따르면 BDI 지수가 폭락하는 것은 운임 수준이 현저하다는 것을 의미한다.그러나 국제 원유 가격이 저위권으로 흔들려 운항업체의 운영 비용도 하락했다.

BDI 지수가 크게 떨어지면서 국내 수요 감소와 원유 가격 하락을 제외하고는 국제 운항력과 과잉 관련 있다.수출 의존도가 80%를 넘는 절강 선박업에 있어서 좋은 소식이 아니다.항주 세관에 따르면 올해 1월 절강의 선박 수출은 대폭 하락했다. 총 수출선박은 17.4억원으로 전년 대비 34.3% 하락했다.

사실 절강의 선박 제조업은 가장 어려운 해를 보냈다.특히 12월, 단월수출은 6억 900만 달러에 달하며 2331% 증가하는 추세다.

주산시 상무국 대외무역처 처장 여동명은 선기업의 조선 비용이 해마다 커지고 있지만 글로벌 운수 시장이 지속적으로 침체되고 경쟁이 치열하여 선박가격은 오르기 어렵다고 생각한다.주산 선박 수출업체에서 현재 산화물선 가격은 사상 최고시보다 50% 하락했다. 다른 컨테이너 등 하락폭도 30% 가량이다.

절강성 비즈니스청 산업처 관계자는 주요 수출선박업체 신접 주문서, 수납 주문서가 전년보다 늘었지만 국제 유가, 산품 운반 하락, 배 가격 저하, 융자난 등 영향으로 올해 전성 선박 수출이 크게 늘어나지 않을 것으로 전망했다. 그러나 2014년 보다 훨씬 호전될 전망이다.