스틸 넥 와이어링 은 사모우 의 영향 을 준다

스틸 네크와 와이어링은 환괴 방적 의 고속 부품 과 핵심 부품 을 직접 방적 생산 수준 과 제품 품질 을 영향 했 다.스틸 네크와 와이어링은 차량 궤도와 열차처럼 분할할 수 없으며, 방사 생산에 영향을 주는 영향은 주로 방적 단두율로 세사기의 차속과 효율에 영향을 미친다.제품의 품질에 대한 영향은 주로 사모우우로 집계돼 관련 자료에 따르면 사모우드의 30%~40%는 강철네와 철조권에 의해 발생하고, 강철령, 철조권의 불량조합도 사면과 비화섬유, 화사포의 하락이 심하면 염색이 심하면 규칙적인 색차가 나타난다.

스틸 넥 와이어링 은 사모우 의 영향 을 준다

스틸넥과 와이어링은 사모우로 작용하는 영향에 주로 세 가지 측면이 있다.

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강철깃과 와이어의 사선 통로가 불편하여 모우를 형성한다

철조는 강철넥에 운행할 때 철조권의 국부 마모를 초래할 수 있으며, 마치 1개의 시형처럼 보인다.사선은 와이어링에 운행할 때 사선 통로가 형성된다. 와이어 와이어 와이어 와이어 와이어 커넥, 와이어링 마모 구역 접근 또는 교차, 사선 운행 시 미끄러져 마찰로 마찰에 모우드, 심지어 사선을 잘라 단두를 형성하고, 특히 강사 원형의 좁은 통로가 좁을 때 더욱 생기기 쉽다.

　　이

강철 깃 이 쇠퇴 하여 모우 가 생기다

강철령 쇠퇴의 실질은 철강 칼라를 오래 사용하거나 부적절하게 사용하여 강철의 활주로에 표층이 심하게 마모되어 강령과 철사 사이의 마찰요소를 낮추고 불안정하게 하여 방적 장력이 급감하여 가스권팽창과 격격격격충돌을 일으켜 모우를 낳는다.

철강 칼라 쇠퇴 형성 된 모우 는 때로는 사 길이에 뚜렷한 법칙성 을 분포하여 유사한 규칙적 인 줄거리 가 고르지 않아 헷갈리기 쉽다.그림 2개는 시레슬레이 SDL -98형의 사선 모우측정기가 측정된 것으로 검계계 철강 쇠퇴로 조성됐다.이 방괴는 바닥에서 성형할 때 가스권 팽창에 부딪쳐 격자판에는 털깃이 생기고, 강철네판은 1회 상승하는 주기성 모우를 형성하고, 밑부분이 완성되면 공기권은 줄어들게 되고, 주기성 모우는 더 이상 발생하지 않는다.

　　USTER3, 4형 스트랩 골고루 스트레이트의 모우기는 고속 조건 아래서 1cm 가드민의 총 길이를 시험해 모우 곡선도, 보보보름도, 모우의 길이에 따라 12등급으로 나뉘어 각각 계산한 모우 지수.그림 3, 도 4 는 모우 지수 변화 곡선도 와 보보보표 를 볼 수 있다. 이 샘플은 파장 5.75m 의 강주기성 모우파, 지수 곡선은 전형적인 가스선으로 베일 보드의 모우 곡선이다.그림 속 A → B 는 속박층, 강철 네크라인이 떨어지고, 가스권은 점점 커지고, 깃털은 늘고 있다.B → C 는 감돌기, 강철판 상승, 공기권은 점점 작아지고, 털깃은 줄어든다.

　　삼

와이어 코일 이 너무 가볍고, 방적 장력 이 너무 작고 작은 것 은 털 을 형성한다

와이어 권의 무게는 너무 가볍고, 방적 장력이 너무 작고, 운행이 불안정하고, 공기권은 가볍고 가볍고, 거즈팽창에 부딪쳐 격자판에는 깃털이 생기지만, 일반적인 깃털은 뚜렷한 규칙이 없다.이 밖에 와이어링 이 너무 가벼워 세사 가 삼각 구역 의 전달 속도 를 줄여 삼각 구역 이 넓 어 모우 를 증가 했 다.그러나 과중한 와이어링은 방적 장력을 증대시켜 강네크가 쉽게 마모되어 사모우나 단두에 불리하다.

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비뚤어진 공기권에서 털날개를 이루다.

강철 칼라, 방추, 방추 3센터의 위치가 정확하지 않으면 비뚤어진 주괴, 삐뚤어진 공기권도 생기게 되고, 사막이 격자로 모우를 증가시킨다.