중고차 업계 가 겨울 에 입동 하여 우신들 이 임금 을 인하하여 자구 하다

중고 차 전자 업 체 플랫폼 의 최근 조정 으로 산업 계 의 바람 소리 가 겁 에 질 렸 다.

우 신 그룹 이 지난 주말 일부 직원 에 게 보 낸 내부 편지 가 공 개 돼 눈길 을 끌 고 있다.내신 에서 우신 은 회사 경영 에 어려움 이 있 으 면 이 편 지 를 받 은 직원 들 이 3 월 1 일부 터 일 을 멈 추고 일 을 기다 릴 것 이 라 고 밝 혔 다.

상술한 정보는 일부 매체에 의해 우편으로 해독되어 휴업한다.그러나 사실은 그렇지 않다.업무 중 단 된 직원 은 일부 뿐 이 고, 다른 재 정직 은 급 여 를 일시 적 으로 낮 추 는 것 으로 알려 졌 다.

이같은 조치는 2월 15일부터 실시되며 우신 측은 월급 인하 기간이 5월 말까지 계속될 예정이었고 정직 근무를 중단한 직원을 마련해 시장이 조금 회복되면 복귀할 수 있다고 밝혔다.

우신 은'중국 중고차 전자상업계 첫주'로 2018년 6월 뉴욕증권거래소에 상륙한 바 있다. 업계 내 뜨거운 단각짐승이었지만 최근 들어 전체 자동차 소비 부진 등 요인에 영향을 받아 우신의 업적과 자본시장의 활약은 크게 이상적이지 않다.

지난 1년 동안 우신이 고통스러운 조정을 시작하여 금융업무와 신차 업무를 벗기고 중고차'전국구매'에 모든 정력을 호송하고 있다.업무 전환 기간 에 인원 의 유동 이 빈번 해 졌 고 신형 관상 바이러스 가 폐렴 의 발생 을 일 으 켰 기 때문에 이 전자상거래 플랫폼 은 어 쩔 수 없 이 신속하게 조정 할 수 밖 에 없 었 다.

물론 유신이 인력 자원 면에서 칼을 쓰는 기업이 아니다.이 르 기 전에는 2 월 중순 대 검색 차, 여러 그룹 (해바라기씨 중고 차 모 회사) 에서 도 감원 설 이 나 돌 았 다.3월2일 대수차 창시자 야오홍은 21세기 경제보도기자에 대해 역정 영향으로 당분간 현금류 개별 업무를 약화했다고 밝혔다.

전염병 상황 은 모든 업 종 에 심 한 타격 을 입 혔 다.3월2일 중국 자동차 유통협회 부비서장은 21세기 경제보도기자에 따르면 중고차 전용기 플랫폼은 업계 내에서 비교적 거대한 기구로, 헤두기업은 수천수만 명의 직원이 있다. 정상적인 경영, 원가 높지만, 특히 역정 기간은 수입이 거의 없어 기업의 경영 압력이 더 커질 것으로 보인다.

나레는 아직 적자 상태에 처해 있는 전기상 플랫폼에서 모델을 조정하는 것이 필요한 것이며 경영구조, 업무 모드, 인원 구조 등을 포함하는 조정을 포함하고 있다.

우신 군, 변 칙 감원?

2월 15일 우신이 내부에 ‘활용 용사’와 ‘단기 강봉’ 두 가지 방안을 배치하기 시작했고, 그중 ‘유활 용사’는 문수가 언급한 ‘3월 1일부터 근무 업무를 정지하는 것이다.

우 신 은 "휴무일 기간 에는 각 지역 의 정책 에 따라 직원 들 에 게 최저 생활 보장 을 지급 하고 직원 들 의 기본 사회 보장 과 주택 적립금 을 부담 해 기본 생활 을 보장 할 것" 이 라 고 밝 혔 다.그러나 이런 안배는 아직 휴직 중인 일부 직원들의 불만을 불러일으켰다.

우 신 이 최저 생계 보장 임금 만 주 는 것 은 구조 조정 이다.직장을 중단하는 직원들이 매달 1700원 정도의 월급을 지급하는 것으로 정보가 나왔다. 이 숫자는 생활수요를 만족시킬 수 없다는 것이다.

우신 측은 근무 정지와 단기 급여 인하와 같은 새로운 관역 상황에 대한 대응 조치를 취하고, 회사들이 역정 불감원 을 강조했다.단기 급여에 비해 근무 정지를 하는 것은 확실히 영향을 받는다.유 신 은 직원 의 직무 와 직급 에 따라 임금 인하 폭 을 확정 하고, 일반 직원 의 경우 20% - 30%, 관리 층 의 임금 인하 가 40% 보다 낮 지 않 은 것 으로 알려 졌 다.

논란을 일으키는 또 다른 점은 근무 정지 직무에 대한 직원이 반영돼 있는 것으로, 회사는 그동안'유활 용업'방안에 대한 의견에 대해 명확히 동의하지 않는다는 것을 밝히고 있지만 정직 근무 업무를 중단하고 있다.그러나 우신 의 한 내부 자 는 "회사 조직 에서 수백 차례 각 지역, 각급 직원 들 과 의 소통 회 의 를 열 었 고 거의 모든 동료 들 의 이해 와 지 지 를 얻 었 다" 고 말 했다.

감원 이 든 인적 최적화 이 든 현재 상황 에서 우 신 만 있 는 것 이 아니다.설 이 지난 뒤 가장 먼저 구조 조정 소식 이 전 해 졌 던 것 은 대 검색 차 였 다. 전세 계 를 70% 줄 인 것 으로 알려 졌 다. 씨 중고 차 역시 일자리 에 대한 단계 적 인 임금 인하 등 조치 로 '변 형 감원' 이 라 고 불 린 다.

야 오 쥔 홍은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 확실히 전염병 상황 에 대해 조정 을 했 고, 일부 미래 지향 적 인 업무 나 단기 적 으로 현금 흐름 이 보이 지 않 는 업 무 는 약화 되 었 으 나, 핵심 업무 와 현금 흐름 에 대해 서 는 좋 은 업 무 를 강화 하고 있다 고 답 했다.전체적으로 직원이 일부를 줄이고 감축한 비율은 13%, 14% 정도다.

“우리는 2019년 연말 상여금을 직원들의 기초에 발급해 관련 정책 및 업종 기준에 따라 직원들에게 ‘N + 1’ 등 방식의 보상, 재재재된 직원들의 권익을 보장한다”고 말했다.야 오 군 홍 이 표시 하 다.

중고 차 거래 가 잠시 연기 되다.

중고차 전산들이 잇달아 조정하는 뒤에는 중고차 시장의 거래가 완화되었다.

"지금은 사업이 전혀 없다."앞서 중고차상들은 21세기 경제에 대해 3월 초 다시 개장할 예정이었으나 예상 조정 후 가게에서 주직 인원만 파견할 계획이라고 21세기 경제에 보도했다.전통 적 인 중고 차 업 체 에 비해 중고 차 전자상거래 플랫폼 은 규모 가 크 고 원가 가 높 으 며 현금 흐름 이 낮 아 지 는 상황 에서 더욱 큰 도전 에 직면 한다.심지어 거의 모든 중고차 전자상들은 아직 이익이 실현되지 않았다.

우신으로 앞서 발표한 재보는 지난해 3분기 만에 2억 672억 원에 달했다.원가 항목 중 수입비용은 2조066억원으로 총 운영비용은 5.099억원 (그중 판매와 마케팅 비용 3억303억원) 이다.

중고 차 업계 경쟁 이 본 격화 되 고 있다.지난 2016-2018년 마케팅 비용 7.93억원, 22억01억8000억원, 26억8000억원, 당년 영업 총수입의 비중은 96.24%, 112.80%, 81.04%로 집계됐다.

이런 패 러 다 임 이 폭발 하기 전에 이미 미국 주식 에 상장 되 었 지만 장기 적 으로 돈 이 부족 한 상황 에 직면 하고 있 고, 2 급 시장 에서 뜻 하지 않 은 모습 을 보 여 준 것 은 재신 이 를 더욱 힘 들 게 만 들 었 다 는 점 을 지적 해 야 한다.

지난해 우신이 신차, 금융, 사고차 경매 업무를 선매했다.이에 대해 우신 설립자 인 데 이 쿤 은 매체 인터뷰 에서 유한 한 자원 을 집중 하기 위해 가장 중요 한 방향, 즉 중고 차 인 '전국 구 매' 라 고 지적 한 바 있다.

하지만 업계에서는 다른 업무를 박탈하는 것이 더 중요하다고 본다.공개 자료 에 따 르 면 우신 은 상장 당시 1 억 7500 만 달러 의 채무 상환 불 가 를 발 행 했 지만 지난 1 년 동안 우신 주 가 는 계속 부진 했다. 투자 자의 요 구 를 이 루 기 어 려 웠 고 이 자금 은 대 쿤 이 상환 해 야 할 빚 으로 바 뀌 었 다.

각 업무의 우신 규모를 벗기고 단번에 축소되었다.재무 보고 에 따 르 면 작년 1 분기 에 회사 의 영업 수익 은 10 억 위안 이 었 으 나 2 분기, 3 분기 에 들 어 서 는 영업 수입 은 각각 4 억 4900 만 위안, 4 억 61 만 위안 으로 절반 을 넘 었 다.

업계 에서 볼 때 우 신 은 중고 차 업무 만 남 은 후에 위험 에 저항 하 는 능력 이 더욱 약 해 졌 다. 특히 현재 의 거시적인 환경 은 중고 차 시장의 발전 에 불리 하 다.역량 하에는 수요 단의 적잖은 소비자가 차를 사러 나와 수급차 수급차 업무도 거의 정체되어 있다.

야 오 쥔 홍은 전염병 의 영향 으로 중고 차 가 전반적 으로 하락 할 것 이 라 고 지적 했다. 일 선 도시 에서 중고 차 를 탈락 시 키 겠 다 는 의지 가 약해 지고 연 차 가 짧 으 며 상태 가 좋 은 차 원 이 매우 희소 해 질 수 있 기 때문이다.

업무 조정 에 있어 야 오 쥔 훙 은 특히 대 검색 차 는 자동차 산업 인터넷 플랫폼 으로서 국내 자동차 업계 의 최대 SaaS 서비스 업 체 로 서 제조 업 체 와 대리 판매상 에 게 모두 디지털화 해결 방안 을 제공 하 는 것 을 강조 했다. 중고 차 를 제외 하고 자동차 와 같은 신차 업무 도 있다.

업계 가 심수구 에 들어가다

초기 에 중고 차 B2B 의 경매 업 무 를 시작 으로 후기 에 B2C 의 공간 이 더욱 넓 은 시장 을 향 해 시도 해 왔 다. 우신 은 최근 몇 년 동안 중고 차 전자상거래 분야 에서 꾸준히 시도 해 왔 다. '전국 구 매' 의 개념 도 우신 이 최초 로 제기 하고 실천 한 것 이다.

중고차'전국구매'는 자신의 도시를 골라 전국 임의도시의 중고차를 구입할 수 있다는 의미로 인터넷의 정보와 채널 우세를 통해 구매자에게 가장 적합한 제품을 제공할 수 있다는 뜻이다.

우신 이 '전국 구 매' 에 힘 을 쓴 이래 관련 업무 가 이미 현저히 증가 하 였 다.지난해 3 분기 전국 구 매 (2C) 의 업무 거래 총액 은 28 억 28 만 위안 으로, 이에 비해 2B 사업 의 거래 총액 은 15 억 37 만 위안 으로 전년 동기 대비 64.1% 크게 떨 어 졌 다.

하지만 전국 구 매 는 업계 에 선 호 불 호가 갈 리 고 있다.지난해 말 매 스 컴 에 따 르 면 전국 구 매 는 '중간 상인의 차익 이 없다' 는 직 매 모델 과 마찬가지 로 유토피아 의식 으로 비 즈 니스 전망 이 없다.

이 가운데, 차 의 품질 에 대해 합 리 적 으로 평가 할 수 없 는 위험 도 포함 하고 있 으 며, 어 쩔 수 없 이 물류 비용 과 구 매 자의 잠재 적 인 위약 위험 도 포함 하고 있 으 며, 아무래도 '말 도 안 되 는 사업' 이다.

그러나 이것은 오히려 옥을 달고 있는 마음이다. 그가 생각하는 가장 가치 있는 일이다."중고차 전자상들이 이미 깊은 수구에 진입하여 업계에서도 참고할 것이 없다. 완전히 자신이 걸어간다."그런 패턴 에 대해 서도 업자 들 이 동의 하지 않 는 다.

나 레이 유통 협회 부비서 장 은 현재 운영 중인 '전국 구 매' 업무 자체 가 어느 정도 중고 차 업계 의 문제점 을 해결 하고 온라인 플랫폼 을 통 해 전국의 공급 과 수 요 를 접목 할 수 있다 고 주장 한다.그러나 실조에서 플랫폼은 가장 가벼운 모드로 움직여야 한다. 그렇지 않으면 손해를 볼 수 있다.

“전기상 플랫폼이 해결된 것은 정보와 효율적인 문제다. 아무 일도 하지 말고 기존의 중고차 업체 자원을 이용해야 한다.”로 이 디 에는 플랫폼 의 경 운영 이 먼저 업계 의 호혜, 평가 기준 화 문 제 를 해결 할 수 있다 고 지적 했다.

특히 중고 차 거래 를 한 업 계 는 지난해 중고 차 수출 제한 이 취소 되면 서 국내 중고 차 경영 에 큰 타격 을 입 을 것 으로 내 다 봤 다.

"예전 에 중고 차 전자상거래 가 자본 시장 에서 지 지 를 받 았 던 이 유 는 중국의 커 다란 시장 전망 에 기반 을 둔 것 이 었 지만 지금 은 천장 이 나 와 있 고 중고 차 전자상거래 의 이야기 도 더 이상 못 하 게 되 었 습 니 다."그가 보기에 중고차 수출은 향후 국내 자동차 소비가 신차로 기울고, 중고차는 주로 해외 시장에 판매될 것으로 보이지만, 현재 소수 기업이 중고차 수출 자질을 가지고 있어 중고차 전업체가 적지 않다.

그러나 왕뢰는 국내 자동차 산업이 점차 성숙해지는 결과로 앞으로 중고차 시장을 해외에 두는 것을 이해할 수 없다는 점을 지적했다. 또 국내 시장은 자동차 수요가 사다리이고, 중고차는 여전히 성장공간이 늘고 있다고 한다.