시장 동향: 여러 요인 으로 인해 항구 외 면 재고 가 '창고 폭발' 되 었 다.

        일부 국제 면화 업 체, 중대 형 면화 수입 업 체 의 통계 에 따 르 면 5 월 하순 이후 칭 다 오, 장가 항, 상하 이 등 중국 주요 항구 의 면화 재고 총량 은 계속 소폭 상승 (보 세 + 비 보 세 면) 하 였 으 나 '보 세 면 입고 성장 이 수입 면 보다 크 고 보 세 면 출고 보다 크다' 는 현상 을 보 였 다. 그 중에서 4 / 5 월 2020 / 21, 2019 / 20 년도 인도 면 의 항구 도착, 입 고량 증가 가 비교적 뚜렷 하 다.브라질 면, 서아프리카 면 등 은 상대 적 으로 항구 적 인 양 을 유지 하고 있다.

 

일부 섭 면 업 체 는 5 월 말 까지 중국 항구 의 면화 재고 총량 이 57 - 58 만 톤 (4 월 말 에 약 50 - 52 만 톤) 에 달 할 것 이 라 고 추산 했다. 그 중에서 황도 와 교주 만 지역 의 항구 보 세 + 비 보 세 면 재 고 는 약 33 - 35 만 톤 으로 전국 항구 밖의 면 재고 총량 의 57% 이상 을 차지한다.미 면 · 브라질 면 · 인도 면 은 여전히 3 등 을 굳건 히 지 키 고 있 지만 5 월 이후 인도 면 보 세 + 비 보 세 량 과 브라질 면 · 미 면 의 차 이 는 3 / 4 월 에 비해 지속 적 으로 좁 아 지고 있다.

 

중국 주요 항구 의 외 면 재고 가 계속 증가 하고 창고 의 '창고 폭발' 원인 은 다음 과 같은 몇 가지 가 있다.

 

1. 3 - 6 월 은 관례 에 따라 미 면, 브라질 면, 인도 면, 호주 면 등 수출 집중 선적 기한 으로 2020 / 21 년도 의 새로운 전염병 상황 이 평 화 롭 지 못 하고 해운 비 급등, 선복 구하 기 어 려 운 등 여러 가지 요소 의 영향 을 받 아 일부 미 면, 브라질 면 등 선적, 운송 기한 은 향후 2021 년 2, 3 분기 로 연기 된다.

 

2. 3 월 중순 이후 인도, 파키스탄, 방글라데시, 인도네시아 등 동남아 국가의 전염병 상황 이 다시 발생 하고 통 제 력 을 잃 었 다. 일부 항구 의 운영 을 중단 하거나 문 을 닫 았 고 수출 업 체, 국제 면화 업 체 등 이 중국, 베트남 등 전염병 상황 을 잘 통제 하여 중국 에서 항구 로 이전 하고 입 고량 이 기대 이상 이 되 었 다.

 

3. 1% 관세 면화 수입 쿼터 가 심각하게 부족 하 다. 70 만 톤 의 미 끄 러 운 준 세 면화 수입 쿼터 의 하달 시기 가 불확실 하고 전 세계 전염병 상황 이 닥 치 며 인민폐 의 환율 이 큰 폭 으로 변동 하 는 등 여러 가지 요인 으로 인해 면 방직 업 체 들 은 신중하게 '당좌대월' 미 끄 러 운 준 세 면화 수입 쿼터 를 앞 당 겨 야 한다. 그래서 최근 에 면화 의 가격 거래 가 상대 적 으로 활발 하 게 이 루어 졌 고 보 세, 선박 거래 는 비교적 한산 하 다.ICE 주력 계약 이 82 센트 / 파운드, 80 센트 / 파운드 가 깨 지면 서 방적 기업, 무역상 은 시장 에 진출 하 는 기 회 를 놓 칠 수 있다.

 

4. ICE 주력 계약 은 88 센트 / 파운드, 85 센트 / 파운드, 82 센트 / 파 운 드 를 돌파 하지만 대부분 국제 면화 업 체, 무역 업 체 외 면 의 기 차 는 안정 적 이 고 심지어 상승 세 를 유지 하고 있다. 현재 의 하락세 가 일치 하지 않 아 구 매 업 체 가 관망 하고 기다 리 는 정서 가 고조 된다.