2013年の速達業は60%の雇用難の問題を解決しなければならない。

＜p＞業界関係者によると、EMSは複数の地域でピーク対応策をスタートさせ、順豊は今年の大みそか（2月2日）以降、ネット全体の収集量が噴出式に増加し、昨年の春節同期比70%の増加となった。

EMS、順豊速運は国内速達の先導企業ですが、全国の速達量の市場シェアの約2割を占めます。

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＜p＞春節後、宅配業は快件噴出の態勢を迎え、雇用難が目立つ。

中国青年報の記者がいくつかの大手求人サイトに登録したところ、各大手速達会社は速達の募集情報を掲載しています。その中には多くの会社が「緊急雇用」や「高給」などの文字を打って人材を引きつけています。

しかし、一部の会社では月給が8000元を超える募集条件を提示しても、短期間で十分な配達員を募集できません。

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＜p＞速達業界の欠員現象は、春節の「スリープモード」の終了によって爆発したのではなく、速達企業の欠員状況が長期にわたって存在しています。

湖北省を例にとって、今年の全省の物流業の欠員は10万人ぐらいになりました。

湖北省物流協会の伍従明副秘書長は「中国の物流業はまだ伝統物流業が現代物流業に移行する段階にあり、物流業の将来の欠員数はさらに大きくなる」と話しています。

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＜p＞ここ数年の「双十一」のネット通販ブームの中で、速達会社もほぼ連年「争奪戦」を上演しています。

報道によると、現在の速達業界では、直接就業者は210万人に達し、間接的に牽引した就業者は240万人に達するという。

速達企業は物流業界の終端部分で、その「人を奪う」現象は物流業界の労働不足を反映しています。

しかし、いくつかの速達会社はいつも従業員の不足がある情況の下でやっと各種のルートを通じて(通って)臨時の募集を行って、このような計画の募集の効果が不足するのは理想的ではありません。

会社と社員が労働契約を締結したとしても、双方の雇用と雇用関係があまりにも簡単で不規範であるため、社員の流れが頻繁になります。

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＜p＞慌ただしい募集の後、新入社員を体系的に職業訓練する企業は少ない。

これらの企業は人材育成のコストが直接募集のコストより高いと考えています。人材育成の技術が高ければ高いほど、流出が速くなります。

そのため、彼らは重視しないで、人材の育成訓練をも行いたくなくて、“ただ使うだけ、育成しません”はすでに普遍的な現象になりました。

従業員にとって、自分の知識や技能が長期にわたって向上しないと、従業員は企業が与えることができる発展空間が限られていると考え、当たり前のように転職して、本当に人生の価値を実現できる企業を探しています。

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＜p＞1月6日に開催された全国郵便管理業務会議で発表されたデータによると、2013年の中国の速達業務量は92億件を達成し、世界第二位のアメリカに次ぐものとなっています。

業務量は同60%増の6500万件を突破した。速達業務の収入は1430億元を達成し、同36%増加した。

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＜p＞急速に発展する＜a href=“http:/www.sjfzxm.com/news/indexuc.asp”の宅配サービス＜a＞に対応して、宅配便の需要が急増しています。

これは国務院総理の李克強が宝ネット創始者の馬雲との対話の中で一斑を見ることができます。

馬雲はいくつかの驚くべき数字を挙げています。「将来の3兆から10兆までの売上高を解決すれば、中国は毎日3億個の小包が必要になると思います。物流業だけでは、中国は850万人の就業人口を増やします。」

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＜p＞専門機関の予測によると、「第12次5カ年」の間に、中国の物流業では毎年約140万人の就業者が新たに増加する必要がある。

しかし、現在の高等学校の物流学科の卒業生は毎年40万人しかいません。ここ5年で飽和状態にはなりません。

また、中国の物流業界の従業員の学歴水準、高級技師の比率などは全国の各業界の平均水準をはるかに下回っています。

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＜p＞＜a href=「//www.sjfzxm.com/news/indexuc.asp」人材不足＜a＞巨大で、人の流れが頻繁で、質が玉石混交されているため、宅急便業界の問題が頻発している。

中国青年報がこのほど行った調査によると、82.0%の回答者は速達で「心が悪い」と感じており、53.6%の回答者は速達サービスの質に不満を持っている。

現在の宅配便の主な問題は、「暴力的に選別し、貨物の損傷や汚さ」（19.4%）、「消費者の利益が損なわれたことについての苦情はどこにもない」（18.5%）と「配達のスピードが遅い」（13.3%）です。

また、個人情報の漏洩（10.3%）、問題が発生した場合は責任転嫁（9.6%）、配送担当者の態度が悪い（9.6%）、宅配便の身分が統一的で明確な標識がない（6.2%）なども非難されている。

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＜p＞完璧な＜a href=“//www.sjfzxm.com/news/indexuc.asp”激励メカニズム＜a＞が宅配業者の積極性を引き出すキーポイントになっていると報道されています。

社員を激励するには、職務内容に関する激励要素を使わなければならない。

激励の要素だけが改善されて、従業員の積極性は絶えず向上することができます。

速達企業にとっては、伝統的な給与方式を変えて、報酬を激励要素として、より合理的な給与体系で短期激励と長期激励の関係を均衡させるべきです。

また、速達企業は人材の就業動機を深く理解し、多様な激励要素を通じて人材を留保しなければならない。

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＜p＞中国青年報の世論調査で、宅配便のサービス水準を上げるには、まず「宅配便の待遇を上げるべきだ」（24.6%）という回答が寄せられた。

続いて順に、宅配便の専門的な素養とサービス意識を高める（18.1%）と、関連する法律を導入して消費者の利益を保障する（12.0%）と、プライバシーの転売などの灰色の領域（10.9%）に打撃を与えるとともに、速達会社は転換を加速し、管理水準（11.2%）などを高める。

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