58同城の1.5億円買い付けの優信は背後をたたきます：中古車の電気商の“野蛮な成長”は時間をつぶします

3月24日夜、58同城は中古車エレクトビジネスプラットフォームの優信グループと契約を結び、優信拍業務関連資産を1.05億ドルで買収すると発表した。侵害の提訴から投資から買収まで、58の同城と優信集団の相殺はひとまず幕を閉じた。

ここ数年来、経済が下り坂で、全体的に自動車の消費が不振で、中古車の電気商の業界は発展しています。データによると、2019年の全国広義乗用車中古車の取引量は約1296万台で、2018年より13%減少し、取引量は約186万台減少した。今回の新型肺炎の流行は突然襲来して、中古車の電気商の業界に対して雪の上で霜を加えるのと同じです。

今回の買収は、58の同都市で、中古車事業を適正な価格で買収しました。優信にとっては、市場の下り坂に直面して、業界はシャッフルして、一部の業務を売却するのも腕を断つことです。業界内の分析によると、優信の販売は資金回収のための業務が大きい。

優信「腕を切断して自分を救う」

優信は2011年に設立されました。傘下の業務は主に優信拍、優信中古車と優信金融の三大プレートが含まれています。中国の中古車エレクトリック業界の第一株として、2018年6月にニューヨーク証券取引所に上陸し、上場時の風向きは両なし、優信の発行価格は9ドルで、時価は27.61億ドルに達した。

しかし、ここ数年来の経済の下達などの要素の影響、優信の態度はあまり理想的ではありません。優信は2019年につらい調整を開始し、新車、金融、事故車の競売業務を相次いで販売しました。優信の創始者である戴琨は、一部の業務を売却するのは、限られた資源を集中するために、最も重要な方向である中古車「全国買い付け」であると述べた。

2017年以来2 B業務で起業した優信はC端末への転換を宣言し、全国の購入業務もその年にオンラインし、業務の重点が徐々に移動し、全国の購入はその業務範囲において比重が絶えず上昇している。中古車の「全国買い付け」は、ユーザーがオンラインで全国の車のソースを見て、自分の好きな車を選んでオンラインで買うことを意味しています。伝統的な取引パターンを覆し、中古車の異郷取引障壁を打ち破りました。

「全国買い」に専念すると、優信は2 C業務を拡張し、2 B業務は縮小している。2019年の優信第3四半期の決算データによると、優信の第3四半期の売上高は前年同期比33.4%増加し、そのうち優信の全国購入（2 C）業務GMV（成約総額）は28.28億人民元を実現し、前年同期比110%増加した。優信拍（2 B）業務GMVは15.37億元で、同64.1%減少した。

ちなみに、これまで優信の金融業務は58の同城が引き継いでいた。優信は昨年7月、中古車の取引から派生した融資業務をゴールド・パーサー（58金融）に譲渡し、後者の一定数の株式と1億ドルの現金と引き換えた。自動車金融は最も収益性のある業務として、いつも優信の財政報告の数字を美化する重要な支えとなっています。

スリルを感じたのは、優信が2017年に広告を10億元以上投入したことだが、今回の優信は1.05億ドル（約7.45億円）の価格で、当時の広告費にはまだ及ばない。これで優信の主要業務は全国でしか買えない。

今回の取引について、戴琨は、B 2 B業務は優信が中国中古車の電気商化のスタート地点を探索することであり、優信が個人消費市場に拡大するにつれて、グループ戦略の重点が移転すると表明した。この事業を剥離した後、優信はB 2 Cの「全国買い付け」業務に専念し、獲得したキャッシュフローも長期的な発展を助長する。

しかし、業界関係者は21世紀の経済報道記者の取材に対し、「優信の『全国買い』という概念は地域間の価格差を効果的に利用し、その情報優勢を通じて利益空間を拡大している。個人的には全国で買うなら、このままでは市場がなくなると思います。それは消費者をよりよく助けてくれないので、逆にこの分野に特有の情報優勢を利用して、情報の非対称性の効果を得ています。

58の目的は何ですか？

58同城は中古車の分野での配置が長い。

2015年58合併して新しいコースに入り、国内分類情報市場を独占しました。2016年3月に、C 2 C中古車プラットフォームの瓜子中古車直売ネットは2.045億ドルの新たな融資を完了すると発表しました。そのうち58同城はその持ち株株主の一人です。2019年、58の同城は中古車の分野で「新しい遊び相手」に換えました。7億ドルはその持ち株の大半を売却しました。三ヶ月未満で、58の同城は優信中古車を投入し、戦略提携を達成しました。華平投資、TPGなどの投資機構は引き続き投資して、資金の募集額は約2.3億ドルです。

58同城の今回の買収の優信の目的は何ですか？国内最大の分類情報サービスプラットフォームとして、流量優勢は58同城の法宝である。現在まで、58同城は年間千万級の中古車の供給源量を持っています。業務は全国400＋都市をカバーし、2000人以上のサービスチームで、全国の80%の中古車の販売店の顧客にサービスを提供しています。

中古車の競売は中古車の流通と価値の発見の重要な一環として、車の効率を高めて、車の周期を短縮して、中古車市場の車の源の流入の意義が大きいです。流量はあなどれないですが、58同城は中古車の流通環節と競売業務の発展が比較的に遅れています。買収発展9年の優信拍はある程度58同城の自動車業務の閉ループを補いました。

58同都市の姚力波CEOは、2020年に58同都市で中古車の競売サービスを提供することは、その核心戦略の一部であると述べた。今後も58日間、優信のB端末市場でのサービス能力を向上させ続けます。自動車メーカーの車の販売だけでなく、ネットオークションを通じて車を回収し、中古車業界の効率的な流通を促進します。

「中古車のオンラインプラットフォームの出現は同じ方向ですが、オンラインプラットフォームの運営発展はオフラインシーンに依存します。中古車の消費は必ずケーブルでシーンの体験過程を体験しなければならないです。車を買うか、取引するか、それともアフターサービス、修理、メンテナンスの過程で、オフラインのシーンがないとオンラインではだめです。上記の業界関係者は記者団に語った。

中古車の業界は厳しいです。

中国自動車流通協会のデータによると、2020年2月の全国中古車市場の取引台数は7.11万台で、取引量は前月比92.78%下落し、月間同91.19%下落し、取引金額は43.58億元である。

中古車業界の競争は日増しに激しくなり、重囲を強調するため、優信など中古車メーカーは大量の資金を使って営業に使われ、高額な営業費用はプラットフォームの負担を招く。データによると、優信は2016-2018年にそれぞれ営業費用7.93億元、22.01億元及び26.8億元を投入し、その年の営業総収入の比重はそれぞれ96.24%と112.80%と81.04%である。2019年前の3四半期の営業費用は13.58億円に達しました。

新型肺炎の発生により、中古車業界の状況が更に厳しくなり、需要端末の消費者の購買意欲が低下し、供給端子の車を引き取る業務がほぼ停滞し、脆弱な資金チェーンが重大な打撃を受け、複数の電気商プラットフォームは調整を加速させなければならない。今年2月、優信はすでに内部で「柔軟な労働」と「短期の賃金カット」の二つの人事案をスタートさせました。調査によると、普通の従業員は20%-30%減給し、管理層は40%を下回らない。

また、昨年から5人の高級管理職が続々と退職し、首席市場官の王鑫、首席運営官の彭惟廉、首席戦略官の井文兵と金融部総経理の于景淵が相次いで退職し、首席技術官の邱慧も今年後に内部情報を発表して退去しました。9ヶ月以内に6人の役員が退職し、優信の危機が重なっていることを暗示しているようです。

独善できなかったのは優信一家だけではなく、復職後、複数の新車と中古車が人員削減のニュースを暴露し、美利車金融は従業員を解雇した。

「近年、中古車の電気商取引プラットフォームは次から次へと問題が発生しています。合併収縮業務もあります。しかし、この時はオフライン業務でオンラインプラットフォームの発展を促進することに転化できますか？これは変化の過程です。ちょうどこの過程で中古車業界が再び希望の火を燃やすかもしれません。」上記の業界関係者は述べた。

人員削減、賃下げ、操業停止は当面の苦境を待つしかないです。中古車の電気商の野蛮な生は長い間カウントダウンに入っています。伝統的な焼肉マーケティング、一方的に競馬圏を追求し、製品の品質とサービスレベルを無視した運営方式は維持しにくいです。中古車業界はどうやって持続的で安定的で健康な発展を実現しますか？

「標準化、規模化は中国の中古車の今後の発展方向です。現在までのところ、中国の中古車業界の経営主体は四五十万台で、相対的にブランドが不足しています。規模経営と標準化サポートなどのサービスが不足しています。業界は賦を通じて優を扶助し、標準化を基礎とした規模化経営を形成し、標準化を基礎とした誠実と信用システムを形成するアフターサービス保障機構を形成し、優勝劣敗し、中古車の経営サービスの集中度を向上させるべきである。

上記の業界関係者は最後に、業界は消費者の期待と関心をより重視し、すなわち車の状況情報の透明性を保証し、既存のインターネット応用技術、4 G、5 Gなどを通じて品質保証と技術サポートを強化すると表明しました。