춘추항공'초살 제한 시급 구매 이벤트'가 찍기 시작한다.

중국의'뉴스종횡'에 따르면 중국의 목소리는 오늘 아침 6:30분 소식에 3시간도 지나지 못하고

오늘 오전 10시부터 춘추항공유한공사는 홈페이지에서 국내 모든 항로를 개방하는 ‘시즌2의 초살 한시 매입 이벤트 ’를 개최한다. 최저요금 9위안부터 총 2만 장을 투입한다.

이번 비행기표 스톱 이벤트는 오늘부터 12월 20일까지 6주, 매주 월요일과 목요일 오전 10시 정각에 걸쳐 빼앗는다.

시민들은 춘추항공 홈페이지를 통해 회원으로 등록하고 그 첫 페이지에 참가하면 된다.

주의할 만한 것은 각 승객들이 매번 비행기표 한 장을 서둘러 구입할 수 있다. 모든 비행기표는 변경, 퇴표, 회전제비를 돌려서는 안 된다는 것이다.

구매 예약이 성공한 후 30분 내에 인터넷을 지불해야 한다. 그렇지 않으면 앞잡이 행위가 무효로 보인다.

춘추항공의 이번 초살행사는 올해 7월처럼 촬영이 시작되면 모두 매진될 수 있을까? 2만 장의 저가표가 이윤에 영향을 미칠까? 고철 시대 하에 국내 항공사의 티켓값이 점차 조정될 것인가? 어젯밤 춘추항공, 춘추항공.

기자: 시즌 4분간 강탈한 뒤 선전 노선이 이미 다 비어버린 것을 알고 30분 안에 하문, 청도 일부 지방도 모두 모두 매진하고 있는데, 이번에는 어떤 상황일 것 같습니까?

양력돛: 시즌1은 새벽 12시에 시간이 걸리면 영향을 미칠 수도 있다.

매주 월요일과 매주 목요일 오전 10시, 열흘 연속해서 시간을 더 많이 미루는 것이 좋다.

가격과 이전엔 더욱 혜택을 주어야 하며 최저 9위안부터.

이번 9원부터 참여 노선이 지난해보다 더 많을 것이라는 스포일러다.

기자: 9위안의 항로가 더 많은데 2만 장의 저가 표를 내놓는데 어떻게 이윤을 고려합니까?

양력돛: 항공사는 마찬가지인데, 아니면 원가가 있어야 한다.

하지만 시장의 수요가 비교적 담백해 당분간 이익이 영향을 받을 수 있다.

하지만 장기적으로는 앞으로의 이익을 위해 기초를 다졌고, 아직 많은 사람들이 비행기를 타지 않았기 때문이다.

기자: 몇 시간 더 지나면 북경 상해 상해 고철 철은 전선을 관통하게 되는데, 이 저가 활동은 고철의 관통과 관계가 있습니까?

양력돛: 고철은 필사적인 발전이다. 이 단계에서는 비교적 빠르고, 올해 춘추항공은 처음으로 국문을 나서고 일본과 홍콩 도착한 두 국제와 지역항로를 개통하는 것도 국내 고속철은 갈수록 많아지는 네트워크가 항공에 미치는 영향으로 장기의 포석을 만들어 왔다.

그래서 고철에 대해서는 800킬로미터 이내의 항로가 일정한 영향을 미칠 수 있다고 생각하지만 800킬로미터 이상의 항로에 영향을 미친다.

우리도 고속철의 티켓값을 측정하면 항공요금에 영향을 미칠 수도 있지만 그리 크지는 않을 것이다.

기자님: 춘추항공을 포함해 다른 항공사들을 포함해 최근 고속철의 원인으로 가격을 조정하는 것이 아닐까요?

양력돛: 이것은 아마도 800킬로미터 이내의 항로에는 평균의 원가선이 있기 때문에 과다한 가격이 오히려 이 항선의 손실을 초래할 것이다.

항로의 손실이 비교적 큰 상황에서 항공사가 할 수 있는 것은 이 일부 항공선의 운항력 투양을 줄이는 것이 아니라 가격만으로 조정하는 것이 아니다.