국제 물류 청관 과 규화 또는 성향

최근 중국 우체집단 측은 러시아 우체국 우체국 우체국에 잠시 보내지 않는 평범한 가방,

2015년 1월 15일부터 러시아로 보내는 평상시봉을 잠시 휴지하고 있다.

알리바바바바속매통공식측은 이에 대해 긴요한 설명을 발표하고, 속매통선에서 발송하는'중국 우편 평상시 가방 +'은 1월 7일부터 러시아로 잠정적 휴업

.

우체체계 세수 누락 등의 문제가 정부의 주목을 받고 있으며, 경로물류는 여전히 크로드전상 발전의 초점 문제이며, 국제 물류 청관 규화는 발전 추세다.

우편 소포는 여전히 주요 방식이다

국경 B2C 물류에는 국제 트렁크, 국제 택배, 해외 창고, 전선 물류 등 다양한 방식이 있다.

UPS, Fedex, DHL, TNT 등 4대는 국제택배의 거두이며 속도가 빠르고 서비스가 좋고 패키지 낮은 우세를 보이고 있다.

해외 창고 모델은 장점이 많기 때문에 현재 업계 내에서 숭배하는 물류 방식이다.

그러나 4대 국제택배회사 가격이 비싸고 가격요금 변화가 커서 해외 창립창고는 큰 비용을 투입해야 한다.

경로전상무역의 중소매가들에게 경제실혜가 뒤덮인 국제우체국 소포는 국경 B2C 중소매가가 중요한 물류 방식이다.

최근 러시아 비즈니스 컨설팅 사이트에 따르면 2014년 러시아 B2C 시장은 8840억 루브에 이른다.

우리 나라는 러시아 경로 전상 무역에서 우체국 소포는 줄곧 중요한 물류 방식이다.

관련 통계에 따르면 중국 경로전상 수출물류 방식 중 70% 의 소포는 우체체계를 통해 배달되고 있으며, 이 중 중국 우체국은 50% 가량의 점유율을 차지하고 있다.

속도가 느리고 패키지가 높은 문제지만, 모든 경로물류 방식에서 기본적으로 글로벌 우체네트워크를 덮는 저렴한 가격과 빠른 세관 속도로, 중우편소포는 경로상플랫폼에서 상인들의 사랑을 받고 있다.

우정 체계 가 다중 도전 에 직면하다

이번 러시아는 국제패키지를 접수하는 것은 우연이 아니다. 일찍이 2014년 9월 러시아 우체국 부문에서 국제적인 소포를 부치지 않겠다고 발표했다. 조만간 실시될 것이라고 밝혔다.

그러나 이 소식에 러시아 우체국은 실질적인 행동을 하지 않고 소포는 여전히 수송할 수 있다.

최근 러시아 우체국 부처는 국제 가방을 접수하는 것을 다시 한 번 소식이 전해졌고, 중국 우체그룹은 러시아 우체국에서 국제 우편 소포를 받지 않을 것이라고 확인했다.

러시아가 소포를 접수하는 것은 정상적인 사건이라고 업계 관계자들은 전했다.

만국 우체국 연맹 소속 각국 우체국 우체국 수출입에서 직접 우체국 녹색 통로에 갈 권리를 누리고, 운송한 화물은 직접 현지 우체국 내부 추출 청산 청구에서 직접 발송하는 것으로 알려졌다.

국제물류 전문가에 종사한 종사자들은 중국 내 우체정 청관과 세관은 상대적으로 독립된 두 시스템으로 우체청관의 추출률이 낮고, 다만 추출된 부분만 세금 징수 정도가 되면 세금을 내야 한다고 말했다.

다른 국경물류 방식을 대비해 우체국 시스템을 걷는 것은 비교적 작다.

이 같은 전문가들은 또 우체국 서비스를 개인 물품으로 하는 공공서비스로 현재 급상승하고 있는 전기 업체, 해타 트렌드에서 세수 적출과 법률 감사 비용 등 다양한 도전에 직면하고 있다고 밝혔다.

세관 은 합규화 로 갈 것이다

전자 상거래는 대외 무역의 새로운 성장점이 되었다.

비즈니스 데이터에 따르면 2013년 우리나라 국경전상 거래액은 3조1조1000억 원으로 2016년에는 6조5000억 원으로 연평균 30% 가까이 늘어난다.

우체국 소포는 국경무역에서 비교적 많은 물류 방식을 사용하여, 경로전상과 바다가 고속으로 발전하여 국제 평우소포를 사용하는 총체체체량도 빠르게 상승하고 있다.

우체국 시스템은 낮은 추출률에 존재하는 세수 적루 현상이 확대되고 있다는 점에서 각국 정부의 주목을 받고 있다.

해통 증권은 경로전상 고속 성장, B2C 총체량이 증가해 정부가 회색 청사에 대한 감시를 촉진할 수 있도록 양광화경전기상 시점을 가속화하겠다고 밝혔다.

현재 우리나라 각지에서 실시 방안을 적극 검토해 관련 조립 정책을 내놓고 있다.

2014년 상하이, 중경, 항주, 영파, 정주, 광저우, 선전 등 7개 도시를 동시에 전상수출입 종합 업무를 실시하는 시점도시로 점검해 행행세를 실시하였다.

시점기업들은 이런 종합 세금은 기존의 일반 무역에서 수입한 관세 + 부가가치세 + 소비세에 비해 보통 30% 의 혜택폭이 있다고 말했다.

회색 조작에 비하면 우체세 정책이 감면된 합법적 순이익은 맞다

수입 업무의 큰 이익이 좋다.

“세관의 정책은 이미 기본적으로 밝고, 각 측도 세관 시스템과 우체국 정보 흐름, 데이터 흐름을 촉구하고 있다.”

이 같은 전문가들은 중국 경제 시보에 대해 “국경 무역 중의 제품, 물류, 청관 등 문제들은 모두 합규화, 햇빛화, 햇빛화 등을 향한다 ”고 말했다.