초연 4 기: 고급 자동 운전 원년 이 되 었 습 니까?

"우 리 는 올 해 는 반드시 고급 자동 운전 의 원년 이 라 고 생각한다."류 우 베 이 징 자동차 란 곡 회장 은 17 일 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

이날 베 이 징 자동차 신 에너지 산하 고급 브랜드 인 ARCFOX 극 여우 알파 S 가 출시 됐다. 이 가운데 알파 S 화 웨 이 HI 버 전 은 화 웨 이 자동 운전 기술 과 홍 몽 OS 를 탑재 하고 3 개의 레이 저 를 이용 해 1000 km 시내 도로 에 관여 하지 않 고 자동 운전 을 할 수 있다 고 공식 적 으로 밝 혔 다.

알파 S 화 웨 이 HI 버 전 외 에 도 많은 자동차 업 체 들 이 2021 상하 이 모터 쇼 에서 고급 자동 운전 기능 을 가 진 차형 을 선 보 였 다.예 를 들 어 울 래 ET7, 소 붕 P5, 위 마 W6 등 이다.

그러나 위 마 가 주장 하 는 위 마 W6 가 갖 춘 'L4 급 자동 운전' 이 든, ARCFOX 알파 S' 시내 1000 km 무 관여 자동 운전 '이 든 업계 에 서 는 의문 이 제기 되 고 있다.

업계 에서 공 통 된 인식 은 L2 +, 일부 L4 급 기능 을 실현 하 는 것 이 자동차 기업 의 자동 운전 기술 이 점차적으로 정착 하 는 주요 경로 가 되 었 다 는 것 이다.진정한 의미 에서 L4 급 의 고급 자동 운전 은 아직도 오 랜 시간 이 걸 려 야 가능 하 다.

물론 하드웨어 의 발전, 기술 의 향상, 데이터 의 축적 등 으로 스마트 자동 차 는 고급 자동 운전 을 향 해 속 도 를 내 고 있다.

샤 오 펑 자동차 회장 허 샤 오 펑 의 눈 에는 이제부터 스마트 자동차의 새로운 춘추 시대 가 찾 아 올 것 으로 보인다.

2021 상하 이 모터 쇼, 극 여우 알파 S, 화 웨 이 허 웨 이 ADS 고급 자동 운전 시스템 을 탑재 합 니 다.시각 중국

격전 중 자동 운전

위 마 는 16 일 밤 3 번 째 SUV 모델 위 마 W6 를 선 보 였 다.행사 장 에서 위 마 W6 는 운전 자 나 안전 요원 이 없 는 상태 에서 자 발 적 으로 무대 에 올 랐 다.

심 휘 위 마 자동차 회장 은 현장에서 위 마 W6 가 업계 최초 로 L4 급 무인 운전 을 이 루 었 다 고 밝 혔 다.

위 마 W6 는 위 마 심도 와 함께 바 이 두 애플 로 플랫폼 의 연구 개발 로 이 루어 진 것 으로 알려 졌 다.전자 전기 구조, 게 이 트 웨 이, 도 메 인 컨트롤 러, 음성 상호작용, 장면 화 체험 등 분야 에서 새로운 설 계 를 사용한다.전 차 는 모두 24 개의 센서 를 배 치 했 는데 77GHz 밀리미터 파 레이더 5 개, 7 개의 카메라 와 12 개의 초음파 레이 더 를 포함한다.

물론 위 마 는 W6 'L4 급 자동 운전' 의 기능 에 대해 '한 정 된 장면 에서' 의 제한 조건 을 제시 했다.

"전체 장면 의 무인 운전 이 이 루어 지 는 데 는 오 랜 시간 이 걸 리 고, 최소 10 년 혹은 길 어야 한다. 또한 전체 장면 의 무인 운전 은 자동차 회사 가 할 수 있 는 것 이 아니 기 때문이다. 위 마 처럼 작은 창업 기업 이 아니 라, 거대 한 대중 이라도 할 수 없 는 큰 과제 다."심 휘 는 17 일 인터뷰 에서 밝 혔 다.

화 웨 이 가 17 일 ARCFOX 와 공동으로 만 든 알파 S 화 웨 이 HI 버 전도 예매 에 들 어 갔다.이 가운데 화 웨 이 ADS 고속도로 자동 운전 기능 을 갖 춘 기 존 판 가격 은 38.89 만 위안, 화 웨 이 ADS 를 탑재 한 완전 자동 운전 (도심, 고속도로, 버스 대체의 주차 등) 기능 을 갖 춘 고급 판 가격 은 42.99 만 위안 이다.새 차 는 올해 4 분기 에 배 송 을 시작 할 예정 이다.

알파 S 화 웨 이 HI 버 전 은 화 웨 이 ADS 고급 자동 운전 전 스 택 솔 루 션 을 탑재 했다.공식 에 따 르 면 L4 급 자동 운전 구 조 를 바탕 으로 L4 ~ L2 + 급 자동 운전 전 스 택 솔 루 션 을 구축 했다.

하드웨어 의 경우 알파 S 화 웨 이 HI 판 은 3 개의 레이저 레이더, 13 개의 카메라, 6 개의 밀리미터 파 레이더, 12 개의 초음파 레이 더 를 사 용 했 습 니 다.이 밖 에 알파 S 화 웨 이 HI 판 에 탑 재 된 슈퍼 중앙 은 ADCSC 로 400 TOPS / 800 TOPS 두 단계 의 컴 퓨 팅 을 지원 할 수 있다.

고도 의 정확 한 지도 가 그 려 지 는 데 아직도 오 랜 시간 이 걸 리 기 때문에 자동 운전 은 테스트 구역 에서 일반 대중 으로 향 하 는 생활 에 아직도 거리 가 있다.북상 광 심 한 차주 들 이 이 자동 운전 시스템 을 먼저 누 릴 수 있 게 된 뒤 주요 2 선 도 시 를 속속 덮 을 것 으로 알려 졌 다.

현 단계 자동차 업 체 가 언급 한 L4 급 에 대해 서 는 서 대전 박 세 중국 집행 부 총재 의 눈 에는 공감 하지 않 는 다.

"안전 요원 이 앉 아 있 을 필 요 는 없다. 그때 L4 가 진짜 L4 였 다."서 씨 는 19 일 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

주의해 야 할 것 은 이번 상하 이 모터 쇼 에서 자동 운전 해결 방안 을 보 여 주 는 화 웨 이와 바 이 두 외 에 또 다른 두 개의 과학기술 회사 인 다 강 과 디 테 일.이 밖 에 보 세, 앰버, 파 레오, 히 타 리 안 스 테 모 등 전통 부품 회사 에서 도 자동 운전 등 기술 이 나 타 났 다.

자동 으로 운전 하 는 코스 전체 가 더욱 붐 비고 있 으 며 시간 을 뺏 고 대량 생산 을 다 투 며 포연 이 사방 에서 일어나 고 있다.

합작 파 PK 자 연 파

상하 이 지 엠 오 비 시 는 19 일, 대형 차량 이 제공 하 는 스마트 운전 해결 방안 이 올해 안에 양산 을 실현 할 것 이 라 고 공식 발표 했다.

알 아 본 바 에 따 르 면, 다 강 차량 적재 팀 은 2016 년 에 시작 되 었 고, 2018 년 에 심 천 에서 처음으로 스마트 온라인 자동차 테스트 패 를 획득 하 였 다.2019 년 에 다 강 자동차 브랜드 가 정식 적 으로 기 용 되 었 고 자동차 기업 과 합작 하기 시작 했다.

다 강 차 재 는 2021 상하 이 모터 쇼 에서 다 강 스마트 운전 D80 / D80 +, 다 강 스마트 운전 D130 / D130 +, 다 강 스마트 주차 등 운전 장면 에서 스마트 솔 루 션 을 선 보 였 다.구체 적 으로 말 하면, 대 강 스마트 운전 D80 시 리 즈 는 0 ~ 80km / h 속도 구간 을 덮어 도시 고속도로 등 장면 에 적용 된다.대 강 스마트 운전 D130 시 리 즈 는 0 ~ 130 km / h 속도 구간 을 덮어 고속도로 등 장면 에 적용 된다.

이 밖 에 다 강 은 레이저 레이더, 샤 오 펑 P5 계획 의 양산 사용 도 개발 했다.

4 월 19 일 에 디 디 드 자동 운전 은 상하 이 모터 쇼 에서 새로운 하드웨어 플랫폼 인 디 드 쌍둥이 별 을 발 표 했 고 전자 부품, 완성 차 와 체험 등 다 중 차원 에서 전면적으로 환 신 을 업그레이드 했다.새 플랫폼 은 볼보 XC 90 번 이상 의 차형 에 탑 재 된 후에 핵심 고성능 센서, 차량 적재 자동 운전 시스템, 원 격 협조 시스템 과 앞 장 착 양산 차형 의 깊이 를 호 환 하 는 네 가지 측면 에서 다 층 여 유 를 실현 하고 띠 차세 대 자동 운전 팀 의 주력 구성 이 될 것 입 니 다.

비록 디 디 테 일 한 자동 운전 구 조 는 주로 미래의 이동 서 비 스 를 위해 발전 하 는 것 이지 만 디 테 일 자체 도 Robotaxi 를 발전 시 키 는 업무 수요 가 있 지만 대부분 과학기술 회사 들 은 자동차 기업 에 자동 운전 해결 방안 을 제공 하여 상업 화 를 실현 하고 자 한다.

현 단계 에 자동차 업 체 가 자동 으로 운전 하거나 스마트 운전 을 하 는 구 조 를 보면 주로 세 가지 경로 가 있다.첫 번 째 는 테슬라, 울 래, 샤 오 펑, 이상 등 을 대표 로 하 는 자 연 파 로 주로 스스로 핵심 기술 을 자동 운전 하 는 개발 을 실시한다.두 번 째 는 전통 자동차 기업 으로 주로 전통 자동차 부품 회사 와 과학기술 회사 와 합작 을 통 해 시작한다.세 번 째 는 ARCFOX 극 여우 와 같은 것 으로 과학기술 회사 가 자동 으로 전 스 택 을 운전 하 는 해결 방안 을 제공한다.

자체 연 구 는 과학기술 회사 와 협력 하지 않 고 일부 부품 을 공급 업 체 로부터 구 매 하 는 것 을 의미 하지 않 으 며 가장 핵심 적 인 업 무 는 자동차 업 체 가 직접 한다.

울 래 자동차 이 빈 회장 의 눈 에는 소프트웨어 가 풍부 하면 반드시 자체 연 구 를 해 야 하고 합작 으로 체계 적 인 능력 을 얻 지 못 한다.

물론 다른 측면 에서 볼 때 과학기술 회사 와 의 협력 은 전체 방안 이 모두 과학기술 회사 가 책임 지 는 것 을 의미 하지 않 는 다.

"자동 운전 으로 실행 하 는 알고리즘 은 100% 호스트 공장 이 스스로 해 야 하 는 것 입 니 다. 바 이 두 든 화 웨 이와 합작 하 든 바 이 두 나 화 웨 이 가 하지 못 하 게 합 니 다.""전략 기획 도 모두 호스트 공장 에서 직접 하 는 것 입 니 다."심 휘 가 표시 하 다.

하드웨어 판매 부터 소프트웨어 판매 까지

소프트웨어 가 자동차 업계 에서 더욱 중요 한 위치 에 놓 이면 서 새로운 상업 모델 도 생 길 것 이다.

자동차 지능 화 는 자동차 업계 의 이윤 창 출 을 바 꿀 것 이다. 앞으로 하드웨어 만 번 돈 이 아니 라 소프트웨어 비용 의 수익 과 이윤 비례 도 점점 높 아 질 것 이다.

테슬라 의 FSD 는 완성 차 의 가격 외 에 포장 판매 한 것 으로 현재 전체 판 FSD 의 가격 은 6.4 만 위안 이다.화 웨 이 가 극 호 와 합작 한 차형 도 기본 판 가격 에서 가격 을 조정 한다.

올해 초 울 래 ET7 이 발표 할 때 울 래 측은 NAD 19 가지 안전 과 운전 보조 기능 을 모두 표시 했다 고 밝 혔 다. NAD 의 전체 기능 은 '월 별로 개통, 월 별로 비용 을 지불 합 니 다' 라 는 서비스 구독 모델, 즉 ADaaS (AD as a Service), 서비스 비용 은 월 680 위안 이 될 것 이 라 고 밝 혔 다.이런 방식 은 휴대 전화 애플 리 케 이 션 의 월 별 서비스 와 유사 하 다.

이상 적 인 자동차 회장 이상 은 20 일 이상 적 인 자동차 가 현재 와 그 이후 에 모든 차형 의 보조 운전 과 자동 운전 이 모두 완벽 하 게 표 시 된 것 이 라 고 밝 혔 다. 소프트웨어, 데이터 서비스, 지도 서비스, 컴 퓨 팅 하드웨어, 센서 등 을 포함 하고 소프트웨어 의 활성화 비용 도 받 지 않 으 며 구독 비용 도 받 지 않 는 다. 어느 가격 의 차 든 똑 같이 표시 되 어 있다.

주의해 야 할 것 은 스마트 네트워크 연결 과 자동 운전 분야 에서 어떻게 더 높 은 이윤 을 얻 을 수 있 는 지, 이전의 완전 2B 업무 모델 을 바 꾸 는 것 역시 공급 체인 기업 들 이 모두 생각 하고 있 는 문제 이다.

서 대전 박 세 중국 집행 부 총 재 는 과거 에는 전통 부품 업 체 로 서 연구 개발 비 를 받 고 부품 을 파 는 경우 가 많 으 면 애 프 터 서비스 가 전통 적 이 라 고 밝 혔 다.

서 대전 의 입장 에서 볼 때 소프트 하드웨어 가 분리 되 고 부품 공급 업 체 와 호스트 공장 은 소프트웨어 업그레이드 비용 을 나 누 는 것 이 충분히 가능 하지만 현 단계 에 이런 모델 이 정착 되 지 않 았 다.