하남 소화 신예 위기 의 배후:익 스프 레 스 시장의'긴 꼬리'의 고통

한동안 택배 기사 로 일 했 던 송아지 가 이번 설 연 휴 에 고향 으로 돌아 가 일자 리 를 구 할 때 한 물류 회사 의 구인 광고 에 푹 빠 졌 다.

"운전 자 소득 보증 최소 1 만원 부터 시작한다.연료 비,통행 료 는 모두 회사 에서 낸다.운영 거리 가 많 을 수록 수입 이 높다.4m 2 의 차 종 운전 자 는 1 만 에서 1 만 3,6m 8 의 차 종 운전 자 는 1 만 5 천 위안 을 받 고 출발 했 으 며,9m 6 의 차 종 운전 자 는 1 만 8 천 위안 을 받 고 출발 했다."화물 을 아무리 끌 어도 출근 에 따라 월급 을 계산 합 니 다."

송아지 가 마음 이 흔 들 려 서 이 물류 회사 인 하남 우 치 화물 운송 유한 공사 에 가입 했다.그러나 얼마 후 폭풍 이 몰 아 쳤 다.인터넷 을 시작 한 지 5 개 월,5 개 지출금 센터,400 대 에 가 까 운 화물차 와 200 여 개의 가맹 점 을 가 진 우 치 완 리 는 국가 AAA 급 물류 업 체 로 평 가 받 은 지 얼마 되 지 않 아 담당자 가 연락 이 끊 긴 것 으로 추정 된다.

여러 달 동안 임금 이 체 불 된 400 명 에 가 까 운 화물차 운전 자 와 몇몇 직원 대리상 들 을 남 겨 두 고 무 너 진 우 치 만 리 는 1 조 짐 의 빠 른 운송 푸 른 바다 에서 해안 을 향 해 찍 은 후 순식간에 사라 지 는 파도 가 되 었 다.

소화 물 속달 AB 면

동서 와 남북 물류 가 중계 되 는 중추신경 으로서 하남 은 인구,평원 의 장점 으로 동부 산업의 대 이동 시 기 를 계승 하여 일약'물류 대성'이 되 었 다.

데이터 에 따 르 면 2020 년 12 월 31 일 현재 하남성 에는 3 만 8 천 개가 넘 는 물류 기업 이 있다.

시장 이 크 고 경 쟁 력 이 강하 지만 관리 가 어 지 럽 고 인원 이 분 산 된 것 은'트럭 에 탄'중원 지역 물류 업 의 AB 면 이다.물론 현재 국내 소화 물 익 스프 레 스 업계 의 보편적 인 현황 이기 도 하 다.

이 화물 이 사람 보다 더 빨리 달 리 는 성 은 안 능,덕 방,1 미터 똑 딱,천지 화 우,만 방 등 익 스프 레 스 계 의 선두 기업 을 제외 하고 2,3 선의 물류 회사 산하 화물차 운전 자,운반 노동자,인터넷 직원 도 도시 와 성 을 누 비 는 더욱 보편적 인 바 쁜 사람 이다.

현재 국내 도로 운송 의 개인 투자 자가 비교적 많 고 고용 단체 가 비교적 크다.칭 화대 사회학 과 교수 인 심원 학과 장 은 이런'고용 체제'가 트럭 운전 자의 큰 집단 적 특징 이 라 고 주장 했다.그 화물 공급 원,노선 고도 의 불확실 성,장기 적 인 유동성 과 분 산 된'원자 화'생존 방식 은 현장 노동자 들 의 노동 과 현저 한 대 조 를 이룬다.

'자체 고용 체제'에서 우리 나라 의 90%가 넘 는 물류 기업 의 평균 차량 수 는 5 대(연결 포함)보다 적다.9 할 이상 도로 운송 에 종사 하 는 경영 주 체 는 개인 상공업자 이다.차량 운행 효율 은 월 평균㎞수 5 천 이내 가 60%,월 평균㎞수 1 천 이내 가 80%를 넘 는 낮은 편 이다.

'롱 테 일 효과'에서 트럭 운전사 와 화물 주 는 매우 분산 되 고 고도 의 정보 비대 칭 이 존재 한다.이것 은 업계 의 고통 이자 새로운 상업 기회 이다.

2019 년 9 월 교통 운수 부,국가 세무 총 국 이 발표 한'온라인 플랫폼 도로 화물운송 경영 관리 잠 정적 방법'(이하'방법')은 물류 자원 집약 적 통 합·효율 적 이용 촉진 을 요구 했다.이 트럭 운전 자 들 도 업계 변혁 의 전환점 에 왔 다.

'화물 디지털화 제일 주'는 기 회 를 냄새 맡 았 다.이 는 공급 체인 의 다른 한 끝 에 있 는 전국 1370 만 트럭 운전 자 단체 에 손 을 뻗 어 공급 과 수요 의 양 끝 이 고도 로 분산 되 는 상 태 를 바 꾸 고 운전 자 와 화물 주인 이 신속하게 일치 하도록 도와 주 며 운전 자가 돌아 오 는 시공 간 주 행 률 이 높 고 원가 가 상승 하 는 등 업계 의 고통 을 직 격 했다.

만 방 은 이 롱 테 일 시장 을 통합 하려 는 백미 이지 만 더 많은 트럭 운전 자 들 이 같은 일 을 하 는 기업 의 희생자 가 되 었 다.

트럭 초보 자 에 게 그 려 주 는'큰 떡'.

유 츠 완 리 는 지난해 까지 수박 동 영상,익 스프 레 스,틱 톡 등 동 영상,소 셜 플랫폼 에'고 임금 화물차 운전 자 모집'광 고 를 쏟 아 냈 다.

광고 속 의 홍 보 는 현란 하 다.운전 자의 수입 이 최저 1 만 위안 으로 시작한다.연료 비,통행 료 는 모두 회사 가 부담 한다.월수입 은 운영 거리 에 따라 선로 가 길 수록 소득 이 높 아 지 는데.................................................................

광고 에 따 르 면 유 치 완 리 에 가입 하 는 방식 은 3 가지 로 회사 에 전액 차 를 사고 대출 을 받 아 차 를 사거 나 자가 용 을 가 진 사람 에 게 가맹 비 를 낸다.

송 아 지 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 4 미터 2 규격 의 화물 차 를 대출 을 받 는 방식 으로 샀 고,올해 3 월 에는 계약금 5 천원 을 급 하 게 지불 한 뒤 4 만 여 원 의 첫 번 째 대금 을 냈 다 고 전 했다.결국 소 는 10 만 5000 원 의 대출 을 신청 해 매달 3450 원 을 갚 았 다.계산 에 따 르 면 2 년 반 이면 송아지 가 자동차 구입 대출 금 을 갚 을 수 있다.

또 다른 운전 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게'우 츠 완 리'라 고 인쇄 된'대출 통화 표'를 제공 했다.이'화 술 표'의 목적 은 고객 에 게 차량 대출 시 대금 결제 가격 이 신청 가격 보다 낮 을 수 있다 는 것 을 설명 하고"상기 내용 은 대금 결제 후 대출 계약 을 체결 하 는 위험 을 회피 하 는 것 이 므 로 반드시 고객 에 게 알려 야 한다"고 적 는 것 이다.

송 아 지 는 3 월 부터 학 벽 배당 센터 에서 배 송 을 했 지만 채용 광고 에서 말 한 것 처럼 진실 이 아름 답지 않다 는 것 을 알 게 되 었 다.그 는 첫 달 에 대출 금 을 다 내 고 월급 이 6000 위안 밖 에 남지 않 았 다.더 놀 라 운 것 은 다른 운전 자 들 과 교 류 를 한 후에 야 송아지 가 같은 차 종 은 바깥 차 종 에 7,8 만 원 이 필요 하고 모든 절 차 를 다 밟 으 면 10 만 원 정도 밖 에 안 된다 는 것 을 알 게 되 었 다 는 것 이다.

학 벽 에서 그 는 오 씨 를 알 게 되 었 다.

오 씨 의 차 는 자신 이 밖에서 차 점 에서 산 것 이다.오 씨 는 자가 용 차량 집단 에 속 하기 때문에 우 츠 완 리 에 가입 하려 면 3 만 8 천 원 의 가맹 비 를 내야 한다.그러나 3 월 에 계약 을 체결 하 는 과정 에서 스 태 프 들 이 몇 차례 알려 준 가맹 비 는 모두 차이 가 있 었 고,때로는 3 만 6000 원,때로는 3 만 5000 원 이 라 고 말 했 으 며,결국 오 씨 는 3 만 8000 원 을 냈 다.

양 씨 는 더 일찍 유 치 만리 에 합류 한 트럭 운전사 들이다.올해 2 월 에 그 는 이 회사 와 자동차 구 매 를 위탁 하 는 주문서 에 서명 하여 14 만 8000 위안 의 전액 으로 차 를 사고 계약금 9000 위안 을 선불 하기 로 합의 했다.

비록 양 씨 는 같은 차형 이 현지 자동차 은행 에서 89 만 위안 밖 에 안 된다 는 것 을 알 고 있 지만 우 치 완 리 에 게 서 차 를 사면 즉시 영업 을 하고 경영 자질 을 얻 으 며 가능 한 한 빨리 출근 할 수 있다.양 씨 는 현지에서 전용 선 을 달 려 여객 운송 을 한 지 이미 몇 년 이 되 었 고 매달 월급 은 7,8 천 위안 에 불과 하 며 60 세가 되면 큰 버스 를 운전 할 수 없다.

4 월 중순 에 양 씨 는 전액 을 지불 했다.그러나 10 여 만 원 의 자동차 구입 대금 은 상대방 이 손 으로 쓴 영수증 만 제공 하고 영수증 이 없다 는 것 이 의 심 스 러 웠 다.

4 월 14 일 에 노 량 과 하남 우 치 화물운송 유한 공 사 는 여러 건의 계약 을 체결 했다.매월 정상적으로 26 일간 셔 틀 버스 배차 운송 임 무 를 수행 하 는 운전 자의 경우 월 소득 이 10000 위안(유류 비·통행 료 제외)을 밑 돌 지 않 는 다 는 내용 의'소득 보장 협의'를 포함한다.또 합의 기한 이 1 년 인'도로 화물운송 협약'에 도 서명 했다.

갑 작 스 런 런 런 런 웨 이 위기

우 치 완 리 는 화물 주 에 게'전 노선 이 다음날 달 하고 시간 을 초과 하여 3 배 배상 하 겠 다'는 약속 을 했다.이 약속 뒤 에는 트럭 운전 자 에 대한 가혹 한 벌금 제 도 를 통 해 뒷받침 됐다.

오 씨 도 일찍이 망 설 인 적 이 있다.그러나 운송 에 의존 하고 최저 임금 을 누 리 려 면'우 치 만리 차량 관리 제도'라 는'패왕 조항'에 서명 해 야 한다.이 조항 은'차량 스케줄 러 의 업무 배정 을 받 고 지휘 에 복종 하 며 제시간에 출차하 는 것'을 포함한다.위반 이 있 으 면 회 당 100 원 의 벌금 이 부 과 된다.''차량 은 스케줄 러 에 게 임 무 를 배정 하 라 는 통 지 를 받 고 30 분 일찍 도착 해 야 하 며 문제 가 있 으 면 스케줄 러 와 미리 소통 해 야 한다.지각 이 있 으 면 10-30 분 에 매번 100 위안/회,30-60 분 에 200 위안/회 벌금 을 부 과하 고 월 누적 지각 이 세 번 을 넘 으 면 회 사 는 일방적으로 계약 을 해 지 할 권리 가 있다.

21 세기 경제 보도 기 자 는 이 같은 벌금 기록 은 배당 센터 가 등록 을 맡 고 임금 을 지급 할 때 직접 공제 하 는 것 으로 파악 했다.다행히도 많은 운전 자 들 이 5 월 이후 월급 을 받 지 못 했 기 때문에 벌금 징 계 를 받 지 못 했다.

우 치 완 리 는 올해 1 월 12 일 에 높 은 조 치 를 취해 그물 을 시작 하 겠 다 고 발표 했다.그때 하남성 의 공식 텔레비전 매 체 는 인터넷 발표 회 를 중 계 했 고 정저 우,탑 하,상구,낙 양,학 벽 에 있 는 다섯 개의 지점 에서 동시에 발차 했다.3 월 1 일 에 우 치 완 리 는 가맹 업 체 수가 160 여 개 라 고 다시 발표 했다.5 월 에 우 치 완 리 는 공식 위 챗 공식 번호 에서'5 성 제 16 개 점포 개설'이라는 기 쁜 소식 을 발표 했다.

그런데 바로 이 달 에 한 달 동안 일 한 양 씨 는 첫 월급 을 받 지 못 했다.

"몇 달,몇 달 동안 빚 을 졌 습 니 다.그 는 항상 토요일,일요일 에 월급 을 준다 고 말 하지만 전혀 주지 않 고 계속 뒤로 미 루 었 습 니 다.가끔 은 시스템 유지,시스템 업그레이드 가 모두 핑계 라 고 말 합 니 다."양 씨 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

한편 우 치 만 리 는 돈 이 부족 하지 않 은 것 같다.6 월 에 정저 우분 발 센터 는 지난 한 달 동안 확장 증 용 을 진 행 했 고 물류 단지 전 체 를 점령 했다.

송아지 와 오 씨 도 이상 한 점 을 알 아 차 렸 다.

이들 이 있 던 학 벽 분기점 운전 자 는 모두 정저 우 분기점 으로 옮 겨 졌 다.원래 100㎞를 오 가 던 전용 선 이 편도 100㎞로 바 뀌 었 고,때로는 400㎞까지 달 리 는 편도 노선 이 돼 기본급 은 그대로 유지 된다.운전 자 들 이 내 는 유류 비 와 통행 료 도 늘 고 있다.

사실 의 심 스 러 운 점 은 한 군데 가 아니다.어떤 운전 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 원 거리 운송 이라도 갈 때 물건 이 있 고 시공의 차 로 돌아 가 는 현상 이 나타 날 수 있다 며"도로 화물 운송 의 큰 금기"라 고 말 했다.

하지만 우 치 완 리 는 여전히 번영 하 는 모습 을 유지 할 수 있 을 것 같다.마찬가지 로 6 월 에 이 자칭'하남성 에서 가장 서비스 우 위 를 가 진 제로 물류 플랫폼'으로 국가 AAA 급 물류 기업 으로 선정 되 었 다.

하남 정저 우'7·20'의 큰 폭우 피해 가 급습 할 때 까지 우 치 만리 의 금 옥 의 시 계 는 마침내 찢 어 졌 다.

7 월 21 일 정저 우 분점 센터 는 하루 휴업 했다.다음날 몇몇 운전 자 들 의 화물차 가 홍수 에 휩 쓸 려 운전 자 들 은 자비 로 크레인 을 찾 아 홍수 로 차량 을 구 조 했 으 나 스케줄 센터 는 운전 자 들 에 게 이날 정상 적 인 출발 을 요구 했다.7 월 25 일,우 치 완 리 의 위 챗 공식 번호 에 이 회사 가 재해 지역 을 지원 하 는 글 을 발표 했다.

수 개 월 째 월급 을 받 아 도 가혹 한 벌금 제도 에 도 대부분의 운전 자 는 길 을 버 티 고 있다.

충돌 은 마침내 7 월 28 일 에 철저히 폭발 했다.이날 우 치 만 리 는 400 명 에 가 까 운 운전 자 들 이 받 아야 할 점포 가 갑자기 창 고 를 정리 하 라 고 통지 한 것 을 발견 하고 회사 임 원 들 이 연락 이 끊 긴 것 으로 의심 했다.

어떤 운전 자 는 분배 센터 의 화물 을 막 아서 그들 이 협상 하 는 수단 으로 사용 하려 고 시도 했다.자동차 구입 대출 을 짊 어 진 운전 자 는 유 치 만리 담당자 의 연락 이 끊 기 면서 누 구 를 찾 아 자신의 임금 을 돌려 받 을 지 몰 랐 다.

8 월 5 일 21 세기 경제 보도 기자 가 우 치 완 리 의 고객 센터 핫라인 에 전 화 를 걸 어 이 핫라인 은 가맹,주문,화물 조사,합작,만족 센터,가맹 차량,신고 와 인공 서 비 스 를 각각 연결 할 수 있다 는 것 을 발견 했다.가맹 차 서비스 외 에 다른 연결 은 한동안 벨 을 울 린 뒤'받 기 불편 하 다'는 음성 으로 튀 어 나 왔 다.

가맹 차 전용 회선 을 접 수 받 은 한 직원 은"현재 업 무 는 차 업무 가 일시 정지 된다."이쪽 도 사정 이 있어 서 지금 정부 쪽 에서 같이 조율 하고 있어 서 나중에 다시 전화 해서 물 어 볼 수 밖 에 없어 요."

한 유 치 완 리 대리상 은 점포 가맹 에 관 해 묻 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게"가입 하지 마 세 요.믿 지 마 세 요.점포 가 모두 멈 췄 어 요"라 고 일 깨 워 주 었 다.또 다른 대리상 은 자신의 6 월 임금 도 청산 되 지 않 았 으 며 현재 회사 관계자 와 연락 이 닿 지 않 는 다 고 밝 혔 다.

주의해 야 할 것 은 하남성 물류 구 매 연합회 발표 에 따 르 면 7 월 에 광범 위 한 홍수 침수 재해,고온 과 일부 지역 의 전염병 발생 등 으로 성 물류 운행 이 심각 한 충격 을 받 아 물류 업 경기 지 수 는 전국 평균 1.5%포인트 보다 낮은 48.8%로 크게 떨 어 졌 고 전 월 대비 6.5%포인트 하락 해 올해 들 어 가장 낮 았 다.인턴